El software Tesla Full Self-Driving (Supervised) ha superado otro obstáculo europeo. El 10 de junio de 2026, Bélgica autorizó formalmente el uso del sistema en vías públicas, convirtiéndose en el quinto país europeo que permite a los propietarios de Tesla activar el FSD fuera de un programa de pruebas cerrado.

La aprobación procedió del gabinete de la ministra flamenca de Movilidad Annick De Ridder, quien a principios de año ya había autorizado a Tesla a iniciar pruebas supervisadas en las carreteras belgas. Dado que una decisión de homologación vial de un vehículo adoptada por una región belga se reconoce en todo el país, la autorización flamenca rige por igual en Flandes, Valonia y la Región de Bruselas-Capital, de modo que la aprobación es de hecho de alcance nacional desde el primer día.

Del permiso de pruebas a las vías públicas

Bélgica llegó a este punto mediante una vía estructurada de pruebas y certificación, en lugar de una única autorización. La decisión se basa en el permiso de pruebas que Tesla recibió en mayo, cuando De Ridder aprobó un ensayo supervisado que exigía recorrer 5000 kilómetros con tres vehículos de prueba Tesla, tal como TeslAnt informó en la aprobación belga de las pruebas supervisadas. Una vez completado ese programa y revisados los datos, la administración pasó de un permiso de ensayo limitado a la autorización plena para vías públicas.

Quinto en una cola que crece deprisa

Bélgica se suma a una lista breve pero que se alarga con rapidez de aprobaciones europeas. Los Países Bajos abrieron la puerta primero, cuando su autoridad vial RDW concedió la homologación de tipo el 10 de abril de 2026. Lituania la siguió como segundo país, después Estonia se convirtió en el tercero cuando su Administración de Transporte dio el visto bueno el 29 de mayo, y Dinamarca se convirtió en el cuarto apenas un día antes que Bélgica, el 9 de junio.

La concentración de aprobaciones a finales de mayo y en junio refleja cómo los reguladores nacionales se apoyan cada vez más en el trabajo de homologación del RDW neerlandés en lugar de repetir cada uno la certificación completa desde cero. La decisión belga añade al mapa un mercado considerable y situado en el centro del continente, y ofrece a Tesla otro despliegue activo al que recurrir en sus conversaciones con los reguladores de otros países del continente.

Qué significa para los propietarios belgas

Para los conductores en Bélgica, el cambio práctico es que el FSD (Supervised) ya puede activarse y usarse en vías públicas, y no solo dentro de un programa de pruebas. La etiqueta «Supervised» sigue siendo la precisión clave: el conductor sigue siendo legalmente responsable en todo momento, debe mantener las manos en el volante y la vista en la carretera, y el coche le pedirá atención. Se trata de un sistema de asistencia al conductor que requiere una supervisión activa, no de una autonomía sin vigilancia.

El panorama a escala de la UE

La aprobación país por país es, por ahora, la única vía que tiene Tesla en Europa. Un marco a escala de la UE que armonizaría las normas en todos los Estados miembros de una sola vez aún no se ha programado para votación, lo que obliga a Tesla a sumar mercados de una aprobación nacional en una. Hasta que eso cambie, cada nueva autorización —cinco y subiendo— amplía el área en la que los propietarios de Tesla europeos pueden usar legalmente la función, y la posición central de Bélgica la convierte en una de las incorporaciones más relevantes hasta la fecha.