Tesla intensifica la producción en la Gigafactory Berlin-Brandenburg por segunda vez en pocos meses, esta vez con el objetivo de alcanzar 7.500 vehículos por semana para octubre y la incorporación de unos 1.000 nuevos puestos en la cadena de montaje para lograrlo. El director de la planta, André Thierig, confirmó el plan mientras la compañía se afana por seguir el ritmo de una marcada recuperación de la demanda europea.
Las cifras detrás del aumento de producción
El nuevo objetivo se apoya directamente en una ampliación anterior de 2026. En abril, Tesla anunció un aumento de producción de en torno al 20 % que eleva la producción semanal de unos 5.000 a 6.200 coches a partir de julio. El último paso lleva esa cifra aún más lejos, hasta 7.500 vehículos por semana desde octubre, una medida que requiere los 1.000 empleados adicionales que describió Thierig.
Sumadas a anteriores rondas de contratación, los anuncios de Tesla apuntan a unos 3.500 empleos adicionales en la planta a corto y medio plazo. Una parte de ello tiene que ver con la actividad de baterías de la planta: su fábrica de celdas se prepara para producir 18 GWh de celdas 4680 a partir de 2027, un trabajo que se espera que por sí solo añada unos 1.500 puestos.
Por qué volvió la demanda
La ampliación es una respuesta directa a un giro europeo que pocos preveían hace un año. Tras un duro 2025, las matriculaciones de Tesla han subido durante varios meses seguidos, impulsadas por el renovado Model Y, los incentivos regionales a la compra y unos precios del combustible obstinadamente altos que siguen empujando a los compradores hacia lo eléctrico. La planta de Berlín, que recientemente superó su vehículo número 750.000, fabrica el Model Y en volumen para el mercado europeo y ahora también exporta el coche a Canadá.
La producción local aporta una ventaja estratégica que va más allá del número de empleados. Fabricar el Model Y en Alemania lo mantiene al margen de los aranceles de la UE a los vehículos eléctricos fabricados en China y acorta los plazos de entrega para los compradores en Alemania, Francia y los países nórdicos, una ventaja que cobra más importancia a medida que los rivales chinos presionan con más fuerza en Europa.
Qué significa para los propietarios europeos
Para los compradores, un ritmo de producción más alto debería traducirse en esperas más cortas y una disponibilidad más estable del renovado Model Y, la configuración que pide la mayoría de los compradores europeos. Para la región en su conjunto, el aumento es un voto de confianza tangible: Tesla está comprometiendo capital y empleos en su única planta de coches europea en lugar de recortarlos, revirtiendo el ánimo que pesó sobre Grünheide durante buena parte de 2025.
Los objetivos son ambiciosos, y Tesla tiene en Berlín un historial de metas exigentes que en el pasado no se cumplieron. Pero la dirección es clara. Con la producción subiendo en dos fases hasta octubre y una línea de baterías acelerando por detrás, Giga Berlín se posiciona como el ancla de la recuperación europea de Tesla en lugar de un interrogante sobre ella.