JSW starebbe per prendere il controllo maggioritario del business indiano di Volkswagen

Skoda Auto Volkswagen India (SAVWIPL) sarebbe vicina a una joint venture che consegnerebbe il controllo maggioritario a JSW Group, il conglomerato indiano che va dall'acciaio alle infrastrutture. Autocar Professional ha riportato per primo la struttura dell'operazione, seguito da Autocar India, Moneycontrol e Bloomberg. Né Volkswagen Group né JSW lo hanno confermato.

Cosa ci sarebbe sul tavolo

Alti dirigenti di Skoda e Volkswagen sono attesi in India nella seconda metà di agosto per definire i dettagli.

Lo scopo dichiarato sono i soldi. Lo sviluppo della IMP doveva essere finanziato inizialmente con circa $1 billion (€866 million); entro novembre 2025 quella cifra era stata tagliata a circa $700 million (€606 million). Il capitale di JSW finanzierebbe la piattaforma, che dovrebbe fare da base a diversi SUV elettrici costruiti localmente sia per il marchio Volkswagen sia per Skoda. I partner starebbero inoltre valutando la localizzazione della piattaforma del Kodiaq di nuova generazione per un SUV a tre file di sedili.

Cosa segnala per l'Europa

Volkswagen Group di norma non rinuncia al controllo di una filiale nazionale. Ha passato decenni a costruire attività interamente proprie o a maggioranza VW, e una posizione al 49% nel proprio business indiano sarebbe una vera inversione di rotta: il tipo di mossa che un gruppo fa quando vuole la crescita di un mercato senza sostenerne il capitale.

Il dettaglio sulla piattaforma è la parte più rivelatrice. La IMP viene descritta come derivata dalla China Main Platform, non dalla MEB né dalla futura SSP usata dalle auto europee. Volkswagen prenderebbe quindi ingegneria sviluppata per competere sul prezzo in Cina e la riutilizzerebbe per l'India, invece di adattare al ribasso l'architettura europea.

È la stessa morsa che gli acquirenti europei vedono dall'altro capo. L'elettrica più economica del gruppo sul mercato domestico, la ID. Polo da €24,995, resta ben al di sopra della Geely E2 da €19,990 già in vendita in Germania. L'ingegneria elettrica accessibile è sempre più qualcosa che i costruttori europei acquistano o prendono in prestito, come starebbe facendo anche Ford con la prossima Kuga basata su Geely.

Cosa non è deciso

Formalmente, tutto. Un MoU non vincolante non è una joint venture: l'assetto azionario definitivo è ancora da negoziare e l'operazione necessita del via libera delle autorità. La cifra dell'investimento è già stata ridotta una volta, ed è un buon indizio di quanto siano solidi questi numeri. Il maggiore azionista di Volkswagen ha descritto separatamente il gruppo come fermo a un «crocevia storico» sul fronte dei costi, ed è questo il contesto in cui va letta la cessione di una quota maggioritaria.

Nulla di tutto ciò cambia quello che vendono le concessionarie europee. Vale la pena seguirlo perché segnala da dove Volkswagen pensa che arriverà l'ingegneria elettrica accessibile, e non è Wolfsburg.