El Roadster de nueva generación de Tesla por fin tiene una fecha, en cierto modo. La demostración que lo acompaña, sin embargo, es más extraña y más pequeña que la versión que Elon Musk lleva años describiendo.
The Information informó el 14 de agosto de 2026 de que Tesla planea presentar el coche como muy pronto este mes en las instalaciones de pruebas de cohetes de SpaceX en McGregor, Texas. TeslAnt ha cubierto las declaraciones del director de diseño de que el coche llegará « muy pronto » y el aplazamiento anterior de la demostración a agosto. Lo nuevo es la forma del propio acto.
Tesla no ha confirmado nada de esto.
No habrá nadie dentro del coche
El número principal es el que Musk promete desde 2018: el Roadster despegando del suelo con propulsores de gas frío desarrollados por SpaceX, el conjunto al que internamente se refieren como A71.
Dos detalles cambian la lectura. El coche se manejará de forma remota, sin nadie dentro. Y los espectadores deberán mantenerse a varios cientos de metros, porque los propulsores son lo bastante ruidosos como para dañar el oído.
Eso no es la demostración de un coche. Es la demostración de un conjunto de propulsores montado sobre un coche, realizada a la distancia que exige un ensayo de cohetes.
Era más ambicioso antes de que Musk lo viera
El programa original, según el informe, contemplaba que el coche subiera por una rampa magnetizada, circulara boca abajo, se enderezara solo y después se mantuviera suspendido. Se recortó tras la revisión de Musk. Queda el despegue.
El vehículo empleado para la acrobacia tampoco está homologado para circular.
Qué se informa y cuánto podría costar
| Elemento | Según el informe |
|---|---|
| Ventana de presentación | Como muy pronto agosto de 2026 |
| Lugar | SpaceX McGregor, Texas |
| Conjunto de propulsores | Gas frío de SpaceX, nombre interno A71 |
| Coche de la demostración | Manejado en remoto, sin homologación |
| Precio | Cientos de miles, posiblemente millones |
El informe plantea además la posibilidad de que la versión con propulsores se venda como Ferrari vende sus XX: solo para circuito, a una lista corta de compradores invitados y nunca matriculada para la vía pública. Eso convertiría al Roadster volador en un producto distinto de aquel por el que la gente dejó señales.
Qué significa para quienes tienen reserva en Europa
Las reservas se abrieron en 2017 con 50.000 dólares para el coche estándar y 250.000 dólares para la Founders Series. Casi nueve años y al menos ocho aplazamientos después, nadie ha recibido el vehículo. Marques Brownlee y Sam Altman han cancelado públicamente.
Tres cosas se mezclan constantemente, y un comprador europeo debería separarlas:
- El coche de la demostración. Manejado en remoto, sin homologación, de cientos de miles a millones. No es un coche que se pueda pedir.
- El Roadster de serie. Sin especificación, precio ni fecha confirmados.
- Un Roadster europeo. Necesita además una homologación de tipo europea propia, y los mercados con volante a la derecha añaden un paso más.
Un prototipo de dos plazas con puertas de mariposa se completó a finales de 2025, con la ingeniería de carrocería dirigida por Stefan Nothdurfter, antes responsable de ingeniería de carrocería en Lamborghini, junto al director de diseño Franz von Holzhausen. Eso es trabajo real sobre un coche real. No es un compromiso de producción.
La posición sensata no cambia: esperar a un acto real con un coche real. Una acrobacia sin conductor tras un cordón de seguridad confirmaría que los propulsores funcionan. No diría cuándo, ni siquiera si, se podrá comprar uno.