Ford confirmó en julio de 2026 una empresa conjunta europea con Geely, y las informaciones publicadas desde entonces han ido concretando qué saldrá de ella. El titular para el comprador europeo: se espera un Kuga totalmente nuevo en 2029, desarrollado con tecnología de Geely, y no será solo eléctrico.
Qué se ha anunciado y qué se ha publicado
La empresa conjunta en sí es oficial. Ford tendrá el 66 % y Geely el 34 %, la operación debería cerrarse el año que viene a falta de la aprobación de las autoridades, y la actividad se ubica en la planta de Ford en Valencia, España, con el inicio de la producción en el primer semestre de 2027.
| Hito | Fecha |
|---|---|
| Cierre de la empresa conjunta | 2027, pendiente de aprobaciones |
| Inicio de la actividad en Valencia | Primer semestre de 2027 |
| Primer SUV eléctrico derivado de Geely | Finales de 2028 |
| Kuga totalmente nuevo | 2029 |
El calendario del Kuga y el plan de varias mecánicas proceden de la prensa y no de un anuncio de Ford, y así conviene leerlos. Ford no ha publicado ninguna fecha de lanzamiento para el próximo Kuga.
Por qué lo hace Ford
La gama europea de turismos de Ford lleva años encogiendo. El Fiesta y el Focus han desaparecido y el Kuga es uno de los pocos modelos de volumen que quedan. Desarrollar un sustituto desde cero obliga a pagar una plataforma, una cadena de suministro de baterías y una arquitectura electrónica, y a amortizarlo todo sobre una base de ventas reducida: una aritmética que ya no sale.
Geely aporta las tres cosas. La justificación declarada de Ford es la escala y el aprovechamiento de la fábrica: compras de componentes agrupadas, uso de la cadena de suministro de baterías de Geely y llenado de Valencia, que lleva mucho tiempo funcionando muy por debajo de su capacidad. La planta conserva sus empleos y Ford conserva una línea de producto europea que de otro modo no podría permitirse.
Lo incómodo es lo que concede. Un fabricante estadounidense compra a un grupo chino la tecnología que necesita para seguir en Europa, y al menos un legislador estadounidense ha calificado públicamente el montaje de incomprensible. La aprobación regulatoria no es un trámite.
Qué significa para el comprador europeo
Nada antes de 2028. El Kuga actual continúa, y quien elija un SUV familiar en los próximos dos años lo hará dentro de la gama de hoy, al margen de este acuerdo.
El cambio de fondo es el giro de rumbo. A principios de la década de 2020, Ford prometía una gama europea de turismos totalmente eléctrica en 2030; un sucesor del Kuga ofrecido con varias mecánicas es el final formal de ese plan. Ford no es el único —la mayoría de los fabricantes europeos han relajado discretamente la misma promesa—, pero es una señal clara.
También coloca a las dos mitades de Ford en vías visiblemente distintas. En Norteamérica la compañía empuja su propia plataforma eléctrica barata, en último lugar con el pickup Fathom por 28.350 dólares. En Europa licencia la de otro. Ambas son respuestas racionales al mercado al que se enfrenta realmente cada división, pero ya no son la misma estrategia de empresa.