Teslas Roadster der nächsten Generation bekommt endlich einen Termin – gewissermaßen. Die dazugehörige Vorführung ist allerdings seltsamer und kleiner als die Version, die Elon Musk seit Jahren beschreibt.
The Information berichtete am 14. August 2026, dass Tesla das Fahrzeug frühestens in diesem Monat auf dem Raketentestgelände von SpaceX in McGregor, Texas, zeigen will. TeslAnt hat über die Aussage des Chefdesigners, der Wagen komme „sehr bald” sowie über die frühere Verschiebung der Demo in den August berichtet. Neu ist, welche Form die Veranstaltung selbst annehmen soll.
Tesla hat nichts davon bestätigt.
Niemand wird im Auto sitzen
Das Hauptstück ist das, was Musk seit 2018 verspricht: Der Roadster hebt mit von SpaceX entwickelten Kaltgasdüsen vom Boden ab – jenem Paket, das intern als A71 bezeichnet wird.
Zwei Details verändern die Lesart. Das Fahrzeug wird ferngesteuert, niemand sitzt darin. Und Zuschauer sollen mehrere hundert Meter Abstand halten, weil die Düsen laut genug sind, um das Gehör zu schädigen.
Das ist keine Vorführung eines Autos. Es ist die Vorführung eines Düsenpakets, das an einem Auto montiert ist, durchgeführt aus der Distanz, die ein Raketentest verlangt.
Vor Musks Prüfung war es ehrgeiziger
Der ursprüngliche Ablauf sah dem Bericht zufolge vor, dass das Fahrzeug eine magnetisierte Rampe hinauffährt, kopfüber fährt, sich selbst wieder aufrichtet und anschließend schwebt. Nach Musks Prüfung wurde das zusammengestrichen. Geblieben ist das Abheben.
Das für die Vorführung eingesetzte Fahrzeug hat zudem keine Straßenzulassung.
Was berichtet wird und was es kosten könnte
| Punkt | Bericht |
|---|---|
| Zeitfenster der Premiere | Frühestens August 2026 |
| Ort | SpaceX McGregor, Texas |
| Düsenpaket | SpaceX-Kaltgas, interner Name A71 |
| Vorführfahrzeug | Ferngesteuert, keine Straßenzulassung |
| Preis | Hunderttausende, womöglich Millionen |
Der Bericht wirft zudem die Möglichkeit auf, dass die Düsenversion so verkauft wird, wie Ferrari seine XX-Modelle verkauft: nur für die Rennstrecke, an eine kurze Liste geladener Käufer und nie für die Straße zugelassen. Damit wäre der fliegende Roadster ein anderes Produkt als jenes, auf das Menschen Anzahlungen geleistet haben.
Was das für Reservierungsinhaber in Europa bedeutet
Die Reservierungen starteten 2017 mit 50.000 Dollar für das Standardfahrzeug und 250.000 Dollar für die Founders Series. Nach fast neun Jahren und mindestens acht Verschiebungen hat niemand ein Fahrzeug erhalten. Marques Brownlee und Sam Altman haben ihre Reservierung öffentlich storniert.
Drei Dinge werden immer wieder vermischt, und europäische Interessenten sollten sie trennen:
- Das Vorführfahrzeug. Ferngesteuert, keine Straßenzulassung, Hunderttausende bis Millionen. Kein Auto, das Sie bestellen können.
- Der Serien-Roadster. Ohne bestätigte Spezifikation, ohne Preis, ohne Termin.
- Ein europäischer Roadster. Er benötigt zusätzlich eine eigene EU-Typgenehmigung, und Rechtslenkermärkte fügen einen weiteren Schritt hinzu.
Ein zweisitziger Prototyp mit Flügeltüren wurde Ende 2025 fertiggestellt; die Karosserieentwicklung leitete Stefan Nothdurfter, zuvor Leiter der Karosserieentwicklung bei Lamborghini, gemeinsam mit Chefdesigner Franz von Holzhausen. Das ist echte Arbeit an einem echten Fahrzeug. Es ist keine Zusage zur Serienproduktion.
Die vernünftige Haltung bleibt unverändert: Warten Sie auf eine tatsächliche Veranstaltung mit einem tatsächlichen Auto. Ein fahrerloses Kunststück hinter einer Sicherheitsabsperrung würde bestätigen, dass die Düsen funktionieren. Es würde Ihnen nicht sagen, wann – oder ob – Sie eines kaufen können.