Il designer capo di Tesla dice che la prossima Roadster arriverà «molto presto». Franz von Holzhausen lo ha detto nell'ultimo episodio di Jay Leno's Garage e, quando Leno ha insistito, lo ha ripetuto. La risposta di Leno — «10 anni… quasi 10 anni» — è il riassunto onesto del punto in cui si trova questa vettura.
Cosa è stato detto davvero
Von Holzhausen non ha preso alcun impegno oltre a quella formula. Nessuna data, nessuna specifica, nessun prezzo, nessun mercato. È un dettaglio importante, perché le stesse due parole sono state attaccate a questo veicolo ripetutamente da quando è stato presentato.
Separatamente, The Information ha riferito che Tesla intende svelare la Roadster di seconda generazione questo mese, citando quattro persone che conoscono il programma. Tesla non ha confermato alcun evento e nessuna dichiarazione ufficiale fissa una data.
Il bilancio finora
Tesla ha mostrato la Roadster come prototipo marciante a novembre 2017 e ha promesso la produzione per il 2020. Da allora la scadenza si è spostata:
| Promessa per | Stato |
|---|---|
| 2020 (annunciata nel 2017) | Mancata |
| 2022 | Mancata |
| 2023 | Mancata |
| 2024 | Mancata |
| 2026 (presentazione riportata) | Non confermata |
La spiegazione attuale del ritardo è il pacchetto SpaceX che Elon Musk anticipa da anni: una serie di propulsori a gas freddo, indicati internamente come A71, pensati per migliorare accelerazione e tenuta in curva. Integrare componenti da razzo in un'auto stradale è un problema ingegneristico reale, e per di più un problema senza una fine definita.
Cosa significherebbe «arrivare»
È qui che vale la pena essere precisi, perché è qui che le attese di solito deragliano. Le indiscrezioni sull'evento atteso descrivono una dimostrazione e non l'inizio della produzione. Se si terrà, sarebbe la seconda dimostrazione pubblica in circa dieci anni. La produzione in serie, secondo le stesse fonti, si collocherebbe più vicina al 2027 o al 2028, e Tesla non ha pubblicato alcun calendario di produzione.
Nulla di tutto questo è confermato da Tesla. La data della presentazione, il pacchetto di propulsori e la finestra di produzione vanno considerati indiscrezioni non confermate e non un piano su cui basare un acquisto.
Per gli acquirenti europei
Una Roadster europea è ancora più lontana, e per motivi che non hanno nulla a che fare con i propulsori. Un'auto sportiva prodotta in piccoli volumi ha bisogno di una propria omologazione UE, e le funzioni progettate intorno al codice della strada americano non si trasferiscono automaticamente: l'esperienza di Tesla nell'ottenere l'approvazione delle funzioni di assistenza alla guida in Europa è una dimostrazione permanente di quel divario. I mercati con guida a destra aggiungono un altro passaggio.
La posizione pratica di chiunque in Europa abbia una prenotazione della Roadster — alcune risalgono al 2017 e comportano caparre consistenti — non cambia con questa intervista. Un designer che dice «molto presto» in un talk show non fornisce una stima di consegna, e continuano a mancare un impegno sul lancio europeo, uno stato di omologazione e un prezzo.
Tesla ha molto hardware che sta davvero arrivando: il Cybercab viene mostrato con hardware Starlink reale e il Semi si spinge in Francia. La Roadster non è ancora in quella categoria. Il prossimo segnale credibile è un evento reale con un'auto reale e, fino a quel momento, la lettura sensata di «molto presto» è quella data da Leno in trasmissione.