Elon Musk dice che Tesla intende rendere «open source» la Model S e la Model X, le sue due ammiraglie ormai datate. In un post su X del 24 luglio 2026, Musk ha scritto: «Proprio come Tesla ha reso open source il design e il software della Roadster originale, intendiamo fare lo stesso con la Model S e la X.» Alla dichiarazione non erano allegati né tempistiche, né ambito, né licenza, e Tesla non ha pubblicato nulla di ufficiale oltre al tweet.

A prima vista l'idea è sorprendente. Aprire davvero l'ingegneria dietro un'auto moderna — file CAD, schemi di cablaggio, firmware, la distinta base — sarebbe un dono per i riparatori indipendenti, i restauratori e la comunità del modding, e una mossa notevole in un mercato in cui i proprietari si scontrano sempre più spesso con le case automobilistiche a causa del software bloccato. Per i proprietari europei delle S e X, prodotte in bassi volumi, dove il supporto dei concessionari e i ricambi possono scarseggiare, una documentazione reale sarebbe particolarmente utile.

Il precedente della Roadster invita alla prudenza

Il problema è il paragone che Musk stesso ha scelto. La pubblicazione «open source» della Roadster da parte di Tesla nel novembre 2023, che ha citato come modello, era assai più circoscritta di quanto l'espressione lasci intendere. Come rileva l'analisi della pubblicazione svolta da Electrek, il repository pubblico conteneva solo circa otto file — file di database CAN e software diagnostico — più cinque documenti collocati dietro un muro di autenticazione.

È fondamentale che il materiale recasse solo una clausola di esclusione di responsabilità, non una vera licenza open source che concedesse il diritto di copiare, modificare o ridistribuire. Mancavano gli elementi che renderebbero significativa un'auto «open source»: file CAD, disegni meccanici, codice sorgente del firmware, schemi, la distinta base e i progetti del motore e del pacco batteria. Il repository non ha visto alcun commit da circa due anni e mezzo, nonostante abbia raccolto circa 1.100 stelle da sviluppatori interessati.

Cosa dovrebbe comprendere una vera pubblicazione

Se Tesla applica lo stesso approccio alla Model S e alla Model X, il risultato sarebbe probabilmente un'altra magra distribuzione: qualche file di riferimento e una clausola di esclusione, trattenendo la proprietà intellettuale davvero preziosa. Una vera apertura del codice richiederebbe una licenza riconosciuta e file di progetto completi — un livello di divulgazione che Tesla non ha mai mostrato la disponibilità a fornire per un veicolo che, in qualche forma, è ancora nei suoi registri.

Cosa potrebbe significare per i proprietari europei

L'aspetto che conta di più in Europa è la riparazione. L'UE ha progressivamente rafforzato le norme sul diritto alla riparazione, e l'accesso alla documentazione tecnica, alla diagnostica e ai ricambi è un campo di battaglia normativo di grande attualità in tutto il blocco. Dati ingegneristici davvero aperti per la Model S e la Model X — auto vendute qui in quantità relativamente ridotte e sempre più difficili da assistere al di fuori della rete di Tesla stessa — sarebbero una vittoria significativa per le officine indipendenti e i proprietari di lungo corso. Un ripetersi della scarna pubblicazione della Roadster, al contrario, farebbe poco per cambiare la realtà quotidiana di tenere in strada una Tesla più datata in Europa.

Perché il tempismo ha senso

Il gesto si adatta al momento. La Model S e la Model X sono ora le auto più vecchie e a minor volume di Tesla, oscurate dalla Model 3, dalla Model Y e dalle ambizioni dell'azienda su robotaxi e Optimus. Musk ha detto che lo spazio interno un tempo utilizzato per l'assemblaggio di S e X è in fase di riconversione verso la produzione di Optimus. Rendere «open source» una coppia di auto simbolo del passato costa poco a Tesla e genera benevolenza — ma finché non compaiono una licenza effettiva e file reali, la cosa appartiene saldamente alla colonna dei rumori. Aggiorneremo questo articolo se Tesla pubblicherà qualcosa di concreto.