Ford ha confermato una joint venture europea con Geely a luglio 2026 e le notizie emerse da allora hanno chiarito che cosa ne uscirà. Il punto per gli acquirenti europei: una Kuga completamente nuova è attesa nel 2029, sviluppata con tecnologia Geely, e non sarà solo elettrica.
Che cosa è stato annunciato e che cosa è indiscrezione
La joint venture in sé è ufficiale. Ford ne deterrà il 66% e Geely il 34%, l'operazione dovrebbe chiudersi il prossimo anno previo via libera delle autorità, e l'attività ha sede nello stabilimento Ford di Valencia, in Spagna, con l'avvio della produzione nel primo semestre del 2027.
| Tappa | Tempistica |
|---|---|
| Chiusura della joint venture | 2027, in attesa delle autorizzazioni |
| Avvio dell'attività a Valencia | Primo semestre 2027 |
| Primo SUV elettrico derivato da Geely | Fine 2028 |
| Kuga completamente nuova | 2029 |
Le tempistiche della Kuga e il piano su più motorizzazioni arrivano dalla stampa e non da un annuncio Ford, e vanno letti come tali. Ford non ha pubblicato alcuna data di lancio per la prossima Kuga.
Perché Ford lo fa
La gamma europea di autovetture Ford si riduce da anni. Fiesta e Focus non ci sono più e la Kuga è uno dei pochi modelli di volume rimasti. Costruire un'erede da zero significa pagare una piattaforma, una catena di fornitura delle batterie e un'architettura elettronica, e ammortizzarle su una base di vendite ridotta: un'aritmetica che non torna più.
Geely fornisce tutte e tre le cose. La motivazione dichiarata da Ford è la scala e la saturazione dell'impianto: acquisti di componenti messi in comune, ricorso alla catena di fornitura delle batterie di Geely e riempimento di Valencia, che da tempo lavora ben al di sotto della capacità. Lo stabilimento conserva i suoi posti di lavoro e Ford conserva una linea di prodotto europea che altrimenti non potrebbe permettersi.
L'aspetto scomodo è ciò che l'accordo ammette. Un costruttore statunitense compra da un gruppo cinese la tecnologia che gli serve per restare in Europa, e almeno un parlamentare americano ha definito pubblicamente incomprensibile l'operazione. Il via libera delle autorità non è una formalità.
Che cosa significa per gli acquirenti europei
Niente prima del 2028. La Kuga attuale prosegue e chiunque scelga un SUV per la famiglia nei prossimi due anni sceglierà dalla gamma di oggi, a prescindere da questo accordo.
Il cambiamento sostanziale è l'inversione di rotta. All'inizio degli anni Venti Ford prometteva una gamma europea di autovetture completamente elettrica entro il 2030; un'erede della Kuga offerta con più motorizzazioni è la fine formale di quel piano. Ford non è sola — quasi tutti i costruttori europei hanno ammorbidito in silenzio la stessa promessa — ma è un segnale netto.
Mette anche le due metà di Ford su binari visibilmente diversi. In Nord America l'azienda spinge la propria piattaforma elettrica economica, da ultimo con il pickup Fathom da 28.350 dollari. In Europa prende in licenza quella di un altro. Entrambe sono risposte razionali al mercato che ciascuna divisione affronta davvero, ma non sono più la stessa strategia aziendale.