Tesla avvia la produzione del Megapack 3 mentre in Europa si accumulano gli ordini di accumulo

Il business delle batterie di rete di Tesla ha una nuova fabbrica e una nuova linea di prodotto che la attraversa. Il 6 agosto 2026 l'azienda ha confermato che le prime unità Megapack 3 stanno uscendo dalla linea nella sua Megafactory più recente, a Brookshire, in Texas, a ovest di Houston. Tesla afferma che il sito è passato dalla posa della prima pietra alla produzione in 16 mesi ed è progettato per costruire 50 GWh di Megapack 3 all'anno.

Per una divisione che ha passato due anni limitata dalle forniture e non dalla domanda, è proprio quel numero a fare notizia.

Che cos'è davvero il Megapack 3

Ogni Megapack 3 eroga circa 5 MWh di energia in corrente alternata (AC). Electrek riferisce che la nuova unità concentra circa il 28% di energia in più nello stesso ingombro del Megapack che sostituisce: un dato che Tesla non ha pubblicato nei propri materiali, quindi va preso come informazione giornalistica e non come specifica.

Il cambiamento più rilevante riguarda il modo in cui le unità vengono vendute. Quattro armadi Megapack 3 combinati con un trasformatore e un quadro di manovra formano un Megablock: una singola consegna da 20 MWh invece di un intero sito pieno di armadi cablati uno per uno. Tesla sostiene che l'approccio integrato riduce del 23% i tempi di installazione in loco e del 40% i costi di costruzione. Le consegne del Megablock dovrebbero iniziare nella seconda metà del 2026.

È una mossa sulla velocità di realizzazione, non sulla densità energetica. I progetti di accumulo di rete sono sempre più frenati da elettricisti, code per la connessione alla rete e tempi di messa in servizio, più che dalle celle.

Perché la cosa arriva in Europa

Nel 2025 l'Europa ha installato 36 GWh di nuovo accumulo a batteria e le installazioni annue dovrebbero superare i 50 GWh nel 2026 e raggiungere i 138 GWh entro il 2030. Italia e Regno Unito sono due dei tre maggiori mercati dell'accumulo del continente: ed è esattamente lì che si trova il più grande ordine europeo di Tesla.

L'accordo con NatPower firmato nel giugno 2026 è il più grande contratto Megapack mai concluso da Tesla in Europa. Per dare un'idea della sua portata, coprire la prima fase da 25 GWh solo dallo stabilimento Tesla di Lathrop, in California, assorbirebbe più del 60% della produzione annua di quella fabbrica, pari a circa 40 GWh. È Brookshire a rendere quel portafoglio ordini consegnabile senza affamare tutti gli altri mercati.

La parte che è facile perdersi

Nel secondo trimestre del 2026 Tesla ha messo in servizio un record di 13.5 GWh di accumulo, contro i 9.6 GWh di un anno prima: una crescita di circa il 41%. Nello stesso periodo le consegne di veicoli sono cresciute di circa il 25%, a 480,126 auto. Il business dell'energia sta ormai crescendo più in fretta di quello delle auto che lo finanzia.

Gli acquirenti europei non ordinano un Megapack e niente di tutto questo cambia quanto costa una Model Y a Monaco di Baviera. Ma è l'accumulo su scala di rete a permettere a una rete elettrica di assorbire il solare a basso costo di mezzogiorno e di restituirlo alle 19, ed è questo il meccanismo che alla fine si vede in una tariffa notturna per la ricarica domestica. Una fabbrica dedicata a spedirne 50 GWh all'anno merita attenzione.

Quello che Tesla non ha detto è come sarà ripartita la produzione di Brookshire tra progetti nordamericani ed europei. Finché non lo dirà, il portafoglio ordini italiano e britannico da 25 GWh resta un impegno a fronte di una capacità che solo ora sta entrando in funzione.