Il Tesla Cybertruck è l'unico pickup a conquistare l'IIHS Top Safety Pick+ per il 2026

L'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) ha conferito al Tesla Cybertruck il suo massimo riconoscimento del 2026, Top Safety Pick+ — e lo ha fatto come unico pickup full-size a raggiungere quel livello in questo ciclo. Il giudizio è il più alto dell'IIHS, un gradino sopra il semplice Top Safety Pick, e colloca lo spigoloso pickup elettrico davanti a rivali affermati da tempo in una categoria non nota per i riconoscimenti nei crash test.

Il premio si applica nello specifico ai Cybertruck a doppia cabina prodotti dopo aprile 2025, in seguito alle modifiche strutturali apportate da Tesla nelle prime fasi della produzione. È un risultato notevole per un veicolo il cui insolito esoscheletro in acciaio inossidabile aveva sollevato fin da subito interrogativi su come si sarebbe comportato in un urto e su come avrebbe trattato le persone all'esterno del veicolo.

Che cosa ha ottenuto il Cybertruck

Per raggiungere il Top Safety Pick+, un veicolo deve combinare i migliori punteggi di resistenza all'urto con solide prestazioni nell'evitamento delle collisioni. L'IIHS ha riferito che il Cybertruck ha ottenuto il miglior giudizio possibile, «Good», in tutti i test strutturali che contano di più, ed ha evitato ogni collisione con i pedoni messa in scena nella sua valutazione.

È nei test con i pedoni che il pickup si è distinto. Il suo sistema di serie per l'evitamento delle collisioni ha schivato ogni incontro previsto dal copione — un bambino che attraversa alla luce del giorno, un adulto che attraversa di notte e un adulto che cammina parallelamente alla strada di notte — con diversi angoli di avvicinamento. Evitare i casi notturni è l'impresa più difficile, ed è proprio lì che molti veicoli di grandi dimensioni perdono punti.

Perché il premio del 2026 ha più peso

L'IIHS ha reso deliberatamente più difficili da soddisfare i suoi criteri per il 2026. Il rinnovato test frontale a sovrapposizione moderata pone ora maggiore enfasi sulla protezione dei passeggeri dei sedili posteriori, e i requisiti per la prevenzione degli investimenti dei pedoni sono stati inaspriti. Un premio conquistato secondo le regole del 2026 rappresenta quindi uno standard più elevato rispetto allo stesso riconoscimento negli anni precedenti.

È proprio questo contesto a dare significato all'espressione «unico pickup». I migliori tra gli altri grandi pickup — il Toyota Tundra, il Ford F-150, il Ram 1500, il Rivian R1T e il Chevrolet Silverado 1500 — si sono fermati al livello inferiore Top Safety Pick oppure non hanno ottenuto alcun riconoscimento. I pickup sono storicamente in ritardo rispetto alle autovetture e ai SUV in questi test, in parte a causa della loro altezza e del design del frontale.

Il punto di vista europeo

Per i proprietari e gli acquirenti europei il risultato è una questione di reputazione più che qualcosa su cui possano agire. Il Cybertruck non è venduto ufficialmente in Europa e non è stato omologato per le strade dell'UE — le sue dimensioni, la sua massa e la struttura frontale a rigidità fissa si conciliano male con le norme dell'UE sulla protezione dei pedoni e sui veicoli. I pochi esemplari apparsi nel continente sono incappati in problemi, tra cui un Cybertruck sequestrato nel Regno Unito perché non idoneo alla circolazione.

Eppure il verdetto dell'IIHS conta anche al di là del Nord America. È una prova indipendente, di terza parte, del fatto che il più recente design della carrozzeria di Tesla è in grado di soddisfare un esigente standard di sicurezza agli urti, e alimenta il più ampio dibattito sul fatto che i veicoli dell'azienda siano sicuri quanto essa sostiene. Trattandosi di un test americano, non cambia ciò che gli europei possono acquistare — ma rende più nitido il quadro di come si comporta il Cybertruck quando viene sottoposto a uno dei percorsi più duri del settore.

Fonti

Elaborato a partire dai resoconti di Teslarati, Not a Tesla App e dalle valutazioni IIHS del 2026.