Tesla a commencé à déployer le Full Self-Driving (Supervised) V14 sur les véhicules en Australie et en Nouvelle-Zélande, marquant la plus grande avancée pour la fonction dans la région depuis sa première arrivée. La mise à jour se présente sous la forme du firmware 2026.16.6 et embarque le build FSD v14.3.3.

Ce qui est déployé, et pour qui

Selon Not a Tesla App et les notes de version officielles de 2026.16.6, cette première vague est exclusivement réservée aux voitures Hardware 4 (HW4/AI4). En pratique, cela signifie que les propriétaires de la génération actuelle de Model 3 et de Model Y sont les premiers servis.

Les conducteurs équipés de l'ancien ordinateur Hardware 3 — y compris ceux qui ont déjà payé pour le FSD — ne font pas partie de ce déploiement. Ils attendent toujours un build « V14 Lite » plus léger ou une mise à niveau matérielle, la même division qui a façonné la disponibilité du FSD V14 sur d'autres marchés. Tesla a été explicite : le HW3 ne peut pas faire tourner la pile V14 complète en raison de limites de mémoire et de puissance de calcul, de sorte que la voie à suivre pour ces propriétaires est soit le build réduit, soit du nouveau matériel, plutôt que la version qui arrive maintenant.

Tesla a annoncé cette démarche dans un courriel adressé aux propriétaires, déclarant que « le FSD (Supervised) V14 pour les véhicules Hardware 4 en est aux dernières étapes de développement et de test local », peu avant de l'activer. Comme le souligne The Driven, le déploiement survient un peu moins d'un an après que Tesla a lancé pour la première fois le FSD en Australie et en Nouvelle-Zélande, qui faisait alors tourner la V13 sur les voitures HW4.

Ce que la V14 change sur les routes locales

L'essentiel pour les propriétaires tient au comportement plutôt qu'à de nouveaux boutons. Les premiers retours décrivent une voiture qui gère les routes locales environ 20 pour cent plus vite qu'auparavant, avec des ronds-points plus fluides, moins de dérives inutiles hors de la voie et un meilleur freinage lorsque les feux changent. Les notes de version de 2026.16.6 intègrent également l'ensemble plus large du paquet v14.3.3 — affinements de la surveillance du conducteur, changements de dénomination autour de l'Autopilot, profils de vitesse et options d'arrivée — qui parvient à d'autres régions depuis quelques semaines.

Il s'agit toujours d'un système supervisé. Tesla continue d'exiger que le conducteur reste attentif et prêt à reprendre la main, et le déploiement ne change rien au statut réglementaire de la conduite mains libres dans l'un ou l'autre pays.

Comment cela se compare à l'Europe

Le lancement en Australie et en Nouvelle-Zélande offre un contraste éclairant avec l'Europe, où le même logiciel progresse bien plus lentement auprès des régulateurs. Le FSD (Supervised) a obtenu une homologation pays par pays à travers l'UE, mais un feu vert à l'échelle du bloc reste contesté — comme TeslAnt l'a relaté dans la volonté de la Suède de rejeter le FSD à cause de sa fonction d'excès de vitesse. Pour les marchés à conduite à droite qui partagent une grande partie de l'environnement routier australien, le déploiement de la V14 est le signe que la pile de conduite autonome de Tesla mûrit à l'international, même si son calendrier européen demeure incertain.

Pour les propriétaires locaux, le conseil pratique est le même que d'habitude : la mise à jour arrive par vagues, par les airs, les voitures HW4 la reçoivent en premier, et il n'est pas nécessaire de la chercher manuellement. Si votre voiture est éligible, l'invite viendra.