Der nächste Ford Kuga kommt Berichten zufolge erst in vier Jahren – und mit Technik von Geely

Ford hat im Juli 2026 ein europäisches Gemeinschaftsunternehmen mit Geely bestätigt, und seither haben Berichte ergänzt, was dabei entsteht. Die Schlagzeile für europäische Käufer: Ein komplett neuer Kuga wird 2029 erwartet, entwickelt mit Technik von Geely – und er wird nicht rein elektrisch sein.

Was angekündigt ist und was berichtet wird

Das Gemeinschaftsunternehmen selbst ist offiziell. Ford wird 66 % halten und Geely 34 %, der Abschluss wird im kommenden Jahr vorbehaltlich der behördlichen Freigabe erwartet, und der Betrieb ist in Fords Werk in Valencia, Spanien, angesiedelt; die Produktion beginnt im ersten Halbjahr 2027.

Der Zeitplan für den Kuga und die Mehrfach-Antriebsstrategie stammen aus Presseberichten und nicht aus einer Ford-Ankündigung – so sollten Sie sie auch lesen. Ford hat kein Markteinführungsdatum für den nächsten Kuga veröffentlicht.

Warum Ford diesen Schritt geht

Fords europäische Pkw-Palette schrumpft seit Jahren. Fiesta und Focus sind Geschichte, und der Kuga ist eines der wenigen verbliebenen Volumenmodelle. Einen Nachfolger von Grund auf zu entwickeln hieße, eine Plattform, eine Batterie-Lieferkette und einen Elektronikbaukasten zu bezahlen und diese Kosten über eine geschrumpfte Absatzbasis zu verteilen – eine Rechnung, die nicht mehr aufgeht.

Geely liefert alle drei. Fords erklärte Begründung lautet Skaleneffekte und Werksauslastung: gebündelte Komponentenbeschaffung, Nutzung der Batterie-Lieferkette von Geely und Auslastung von Valencia, wo seit Langem deutlich unter Kapazität gefertigt wird. Das Werk behält seine Arbeitsplätze, und Ford behält eine europäische Produktlinie, die sich der Konzern sonst nicht leisten könnte.

Unangenehm ist, was darin eingeräumt wird. Ein US-Hersteller kauft bei einem chinesischen Konzern die Technik ein, um in Europa zu bleiben, und mindestens ein amerikanischer Abgeordneter hat die Konstruktion öffentlich als unbegreiflich bezeichnet. Die behördliche Freigabe ist keine Formsache.

Was das für europäische Käufer bedeutet

Vor 2028 nichts. Der aktuelle Kuga läuft weiter, und wer in den nächsten zwei Jahren ein Familien-SUV wählt, wählt unabhängig von diesem Deal aus dem heutigen Angebot.

Die substanzielle Änderung ist der Richtungswechsel. Ford versprach Anfang der 2020er-Jahre eine bis 2030 rein elektrische europäische Pkw-Palette; ein Kuga-Nachfolger mit mehreren Antriebsarten ist das formale Ende dieses Plans. Ford steht damit nicht allein – die meisten europäischen Hersteller haben dasselbe Versprechen still und leise gelockert –, aber es ist eine deutliche Wegmarke.

Zugleich schickt es die beiden Hälften von Ford sichtbar auf unterschiedliche Wege. In Nordamerika treibt das Unternehmen seine eigene günstige Elektroplattform voran, zuletzt mit dem Pickup Fathom für 28.350 Dollar. In Europa lizenziert es die eines anderen. Beides sind rationale Antworten auf den Markt, dem die jeweilige Division tatsächlich gegenübersteht, aber es ist nicht mehr dieselbe Konzernstrategie.