Einen freien Stellplatz an einem stark frequentierten Supercharger zu finden, wird für Fahrerinnen und Fahrer, die keinen Tesla besitzen, schon bald berechenbarer. Das Unternehmen hat damit begonnen, eine Prognose der Supercharger-Verfügbarkeit in Google Maps auszurollen, und erweitert damit eine Funktion, die bislang nur anzeigte, wie viele Stellplätze in genau diesem Moment frei waren.
Was die Funktion leistet
Die Echtzeit-Verfügbarkeit zeigt Ihnen die Gegenwart; die Prognose zeigt die Zukunft. Statt nur anzuzeigen, dass an einem Standort beispielsweise gerade 11 von 12 Stellplätzen frei sind, schätzt Google Maps künftig auch, wie viele davon voraussichtlich frei sein werden, wenn Sie tatsächlich ankommen — und sagt etwa voraus, dass bei Ihrer Ankunft 8 von 12 verfügbar sein werden. Die Prognose entsteht aus einer Mischung historischer Nutzungsmuster an jedem Standort und Echtzeitdaten der Tesla-Flotte, sodass sie sowohl den gewohnten Rhythmus einer Ladestation als auch die aktuelle Verkehrslage widerspiegelt.
Der Rollout erfolgt weltweit und richtet sich an infrage kommende Nicht-Tesla-Elektrofahrzeuge — also an Fahrzeuge, die Google Maps über Android Automotive fest im Infotainmentsystem integriert haben. Das umfasst eine wachsende Zahl von Marken jenseits von Tesla und fügt sich in die umfassendere Öffnung des Supercharger-Netzes für andere Hersteller ein, in Nordamerika unter NACS und in Europa unter CCS.
Der Haken: Sie müssen Daten teilen
Die Prognose gibt es nicht ganz umsonst. Um die voraussichtliche Verfügbarkeit zu sehen, müssen Besitzerinnen und Besitzer von Nicht-Tesla-Fahrzeugen in den Einstellungen aktiv zustimmen, ihre Fahrt- und Nutzungsdaten mit Tesla zu teilen. Lehnen sie ab, zeigt Google Maps wieder nur die Echtzeit-Stellplatzzahlen an. Im Prinzip ist das ein fairer Handel — eine genaue Prognose benötigt Routen- und Ankunftszeitdaten, um zu funktionieren — doch es lohnt sich zu wissen, dass dieser Schalter existiert, bevor die Funktion ausgegraut erscheint.
Warum das für europäische Fahrer wichtig ist
Integrierte Karten von Google sind in europaweit verkauften Fahrzeugen zunehmend verbreitet, darunter Modelle von Polestar, Volvo, Renault und Ford, die auf Android Automotive setzen. Da immer mehr dieser Fahrzeuge Zugang zu Teslas Superchargern erhalten, beseitigt die Auslastungsprognose eine der größeren Frustrationen beim Laden auf langen Strecken: an einem Standort anzukommen und festzustellen, dass jeder Stellplatz belegt ist. Die Funktion baut auf der Echtzeit-Supercharger-Verfügbarkeit auf, die Google Maps Ende 2025 hinzugefügt hat, und setzt Teslas allmähliche Verwandlung seines einst reinen Tesla-Netzes in eine allgemeine Elektrofahrzeug-Infrastruktur fort.
Es gibt einen praktischen Vorteil für alle, nicht nur für den Fahrer, der auf die Karte starrt. Besser verteilte Ankünfte bedeuten, dass weniger Fahrzeuge gleichzeitig denselben stark frequentierten Standort ansteuern, was Warteschlangen entschärft und die Stellplätze in Bewegung hält — ein kleiner, aber realer Vorteil für ein Netz, das seit Beginn seiner Öffnung eine Welle an Nicht-Tesla-Verkehr aufnehmen musste. Je mehr Fahrerinnen und Fahrer rund um die prognostizierte Auslastung planen, anstatt blind zur nächstgelegenen Ladestation zu navigieren, desto reibungsloser läuft das gesamte Netz.
Vorerst wird die Funktion schrittweise ausgerollt, sodass nicht jedes infrage kommende Fahrzeug sie sofort erhält, und die Verfügbarkeit kann je nach Region variieren, während die Datenabdeckung im Hintergrund wächst. Die Richtung ist jedoch klar: Die Routenplanung für Nicht-Tesla-Elektrofahrzeuge holt stetig das auf, was Tesla-Fahrer auf der Karte im Fahrzeug schon seit Jahren haben.