Tesla-Cybercab-Spezifikationen in EPA-Unterlagen enthüllt: 219 HP, 48-kWh-Akku, 3.113 lb

Was die EPA-Unterlagen zeigen

Teslas eigens entwickelter Robotaxi, der Cybercab, hat dank dieser Woche aufgetauchter neuer EPA-Zertifizierungsunterlagen erstmals seine Serienspezifikationen im Detail offengelegt bekommen. Die Unterlage — eingereicht am 21. Mai 2026 und zertifiziert am 26. Mai — erfasst den Cybercab des Jahrgangs 2026 als batterieelektrisches emissionsfreies Fahrzeug und füllt Zahlen aus, die Tesla seit der Enthüllung des Fahrzeugs im Oktober 2024 bewusst vage gehalten hatte.

Die wichtigsten Kennzahlen zeichnen das Bild eines kleinen, leichten und hocheffizienten Zweisitzers, der für eine einzige Aufgabe gebaut wurde: Menschen kostengünstig zu befördern.

Die Zahlen

Der 48-kWh-Akku ist nach modernen E-Auto-Maßstäben klein, ergibt aber zusammen mit einem Leergewicht von 3.113 lb eine Effizienz von 165 Wh/mi, die Tesla als die beste aller Serien-E-Autos bezeichnet. Der einzelne frontmontierte Permanentmagnetmotor und die Vorderradantriebsauslegung stellen eine klare Abkehr von Teslas Personenwagen mit Hinterrad- und Allradantrieb dar und spiegeln den Fokus des Cybercab auf Verpackung und Kosten statt auf Leistung wider.

Eine Reichweitenangabe, die einen Vorbehalt braucht

Die Unterlagen führen 418 Meilen äquivalente rein elektrische Reichweite und 375 Meilen Autobahnreichweite auf. Dabei handelt es sich jedoch um unangepasste Werte aus dem Testzyklus, nicht um die EPA-angepasste Angabe, die auf einem Fensteraufkleber erscheint — die reale Bewertung wird nach Anwendung der Standardkorrekturfaktoren deutlich niedriger ausfallen. Tesla hat noch keine endgültige EPA-Reichweite veröffentlicht, weshalb die Hauptangabe eher als Obergrenze denn als Versprechen zu verstehen ist.

Auch grünes Licht von der Regulierung

Die Enthüllung der Spezifikationen kam zusammen mit einem zweiten Meilenstein: Der Cybercab hat einen wichtigen US-Zertifizierungsschritt genommen, der ihn für den Betrieb auf öffentlichen Straßen vorbereitet. Zusammen mit dem EPA-Konformitätszertifikat signalisiert dies, dass die Hardware vom Prototyp zu einem straßenzugelassenen Serienfahrzeug übergeht, im Einklang mit den über 100 Cybercabs, die kürzlich bei Giga Texas bereitgestellt gesichtet wurden.

Warum es für Europa wichtig ist

Der Cybercab wird in Europa nicht verkauft und steht hier vor einem weitaus schwierigeren Regulierungsweg als in den USA — es gibt bislang keinen europäischen Rahmen für ein Fahrzeug, das ohne Lenkrad oder Pedale gebaut wurde. Für europäische Leser ist die Unterlage weniger als Kaufentscheidung von Bedeutung, sondern vielmehr als Signal dafür, wohin sich Teslas Autonomie und Kostentechnik entwickeln. Ein Zweisitzer mit 48 kWh und 165 Wh/mi deutet auf die Effizienzziele hin, die Tesla über seine gesamte Modellpalette hinweg verfolgt, und der regulatorische Fortschritt in den USA setzt die Vorlage, für die Tesla letztlich bei den EU-Typgenehmigungsbehörden argumentieren muss.