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Tesla hat seit 2014 fünf Generationen von Rechnerhardware für autonomes Fahren ausgeliefert und dabei dreimal den Chip-Lieferanten gewechselt — von Mobileye über NVIDIA zu eigenem Silizium. Welche Generation in Ihrem Auto steckt, entscheidet darüber, welche Kameras und Sensoren es hat, welche FSD-Version es ausführen kann und ob es jemals unbeaufsichtigtes Fahren erhalten wird. Dies ist die Einseiten-Referenz.

Ein Tesla Model 3 Standard Range Plus aus 2019 hat mit seinem originalen NCA-Akkupack 380,000 miles (610,000 km) zurückgelegt — ein realer Datenpunkt zur Tesla-Langlebigkeit, kein Herstellertest. Der Akku zeigt jetzt 158 miles Reichweite gegenüber den ursprünglichen 240 miles laut EPA — ein Kapazitätsverlust von 34,2 % — doch das Fahrzeug erfüllt weiterhin seine dynamischen Spezifikationen und bleibt als Alltagsauto nutzbar.

Das Autopilot-Steuergerät (Autopilot ECU) befindet sich fast am höchsten Punkt des Kühlkreislaufs Ihres Tesla — eingeschlossene Luft sammelt sich genau dort. Forenberichte beschreiben Temperaturen von 80–90 °C, woraufhin Kameras, GPS und Tempomat ausfallen. Der Service Mode enthält eine 15-minütige Werks-Entlüftungsroutine; hier erfahren Sie, wie Sie diese selbst durchführen.