Cybercab Tesli przybliżył się w lutym do realizacji, gdy amerykańska Federalna Komisja Łączności przyznała kluczowe zwolnienie dla jego technologii ładowania bezprzewodowego.
Co zatwierdziła FCC
Zwolnienie, wydane 18 lutego 2026, pozwala Tesli na użycie technologii radiowej ultraszerokopasmowej (UWB) w stałych zewnętrznych urządzeniach ładujących. Według normalnych przepisów FCC urządzenia UWB muszą być przenośne i nie mogą być na stałe instalowane na zewnętrznej infrastrukturze. Ponieważ bezprzewodowe maty ładujące Tesli będą montowane na ziemi na podjazdach lub w centrach ładowania, wymagane było specjalne zwolnienie.
FCC stwierdziła, że system jest niskomocowy, aktywuje się jedynie krótko podczas parkowania i działa na bardzo krótkim zasięgu — co czyni zakłócenia innych systemów mało prawdopodobnymi.
Jak to działa
System wykorzystuje komunikację peer-to-peer między nadajnikiem UWB na Cybercabie a odpowiadającym nadajnikiem na macie ładującej na poziomie gruntu. Umożliwia to precyzyjne pozycjonowanie pojazdu nad cewką indukcyjną, co jest niezbędne dla efektywnego bezprzewodowego przesyłu energii.
Dla pojazdu autonomicznego jak Cybercab, zaprojektowanego do jazdy bez kierowcy, ręczne podłączanie kabla nie wchodzi w grę. Pojazd musi sam zaparkować się z centymetrową dokładnością nad matą ładującą i rozpocząć ładowanie bez jakiejkolwiek ludzkiej interakcji.
Dlaczego to ważne dla Europy
Zwolnienie FCC dotyczy wyłącznie Stanów Zjednoczonych. Wdrożenie w Europie wymagałoby równoważnego zatwierdzenia od krajowych regulatorów zgodnie z unijną dyrektywą o urządzeniach radiowych i normami ETSI dla urządzeń UWB. Amerykańskie zatwierdzenie tworzy jednak precedens i potwierdza techniczną wykonalność.
Infrastruktura ładowania bezprzewodowego rozwija się w Europie również niezależnie. Kilka europejskich miast testuje ładowanie indukcyjne dla autobusów i taksówek, tworząc ścieżki regulacyjne, które Tesla może wykorzystać, gdy Cybercab dotrze na rynki UE.
Szerszy kontekst
Cybercab to celowo zaprojektowany pojazd autonomiczny Tesli, ogłoszony wraz z planami rozpoczęcia produkcji w 2026 roku w Gigafactory Austin. Dwuosobowy pojazd nie ma kierownicy ani pedałów i polega wyłącznie na systemie Full Self-Driving Tesli.
Pokonanie przeszkody FCC dla ładowania bezprzewodowego usuwa jeden z wielu wymogów regulacyjnych dla komercyjnego wdrożenia. Większe wyzwania — zatwierdzenie FSD w każdej jurysdykcji, ramy ubezpieczeniowe i budowa infrastruktury — pozostają przed nami.