Tesla ha avviato la produzione di serie del camion Semi. Il 29 aprile 2026 la prima unità è uscita dalla nuova linea ad alto volume nella fabbrica dedicata Semi accanto alla Gigafactory Nevada. Tesla ha condiviso un'immagine del camion dal suo account ufficiale Tesla Semi su X. Dopo diversi anni di piccole produzioni pilota consegnate a Pepsi e a una manciata di altri clienti, il programma è passato all'assemblaggio su scala industriale in uno stabilimento di 1,7 milioni di piedi quadrati, progettato per una capacità annua di 50.000 camion.
Cosa è cambiato il 29 aprile
La pietra miliare segna il passaggio da unità limitate costruite a mano alla produzione di serie. Tesla aveva costruito Semi in volumi molto bassi sin dalle prime consegne del dicembre 2022, principalmente per test e per clienti flotta selezionati. La nuova fabbrica dedicata, annunciata nel 2023 e costruita nel corso del 2024 e del 2025, è stata completata e attrezzata all'inizio del 2026. La produzione aumenterà gradualmente anziché raggiungere immediatamente la piena capacità.
Specifiche e prezzi
Tesla ha pubblicato le specifiche finali di produzione a febbraio 2026, confermando due versioni:
| Versione | Autonomia | GCW | Prezzo |
|---|---|---|---|
| Standard Range | 325 miles (~520 km) | 82,000 lb | ~$260,000 |
| Long Range | 500 miles (~800 km) | 82,000 lb | ~$290,000 |
Entrambe le varianti utilizzano una configurazione a tre motori sull'asse posteriore con una potenza di picco fino a 800 kW e supportano la ricarica rapida Megacharger da 1,2 MW. La Standard Range è destinata ai cicli di trasporto regionali in cui la ricarica notturna in deposito è sufficiente; la Long Range punta ai viaggi più lunghi con ricariche Megacharger a metà turno.
Domanda e prospettive di consegna
Nel programma californiano Clean Truck and Bus Voucher, il Tesla Semi ha rappresentato 965 delle 1.067 domande tra gennaio 2025 e febbraio 2026, indicando un forte interesse commerciale negli Stati Uniti. Tesla non ha annunciato un lancio sul mercato europeo e il camion attualmente non soddisfa i requisiti di omologazione di tipo dell'UE per le dimensioni della cabina e gli standard di visione diretta. Qualsiasi introduzione europea richiederebbe una cabina riprogettata o una deroga normativa, nessuna delle quali è stata finora segnalata da Tesla.
Il focus a breve termine sarà sui clienti flotta statunitensi, tra cui Pepsi, Sysco, Saia e diversi distributori di alimenti e bevande che già gestiscono unità pilota. Tesla non ha ancora condiviso un obiettivo di produzione per il 2026, ma ha dichiarato in precedenza di aspettarsi di superare le 50.000 unità annue una volta che la linea sarà pienamente a regime.
Perché tutto questo è importante per l'Europa
Per gli operatori di flotte europei, la produzione di serie è il presupposto per qualsiasi futura importazione attraverso il mercato grigio o la via della conversione di flotta, e riduce notevolmente i rischi del dispiegamento della rete Megacharger che Tesla ha avviato in California. Fornisce inoltre a ingegneri e fornitori di componenti i dati necessari per valutare se una futura variante Semi conforme all'UE — probabilmente con una cabina diversa — sia praticabile. Per ora, i trasportatori europei che valutano alternative elettriche a batteria di classe 8 continueranno a confrontare tra loro Volvo FH Electric, Mercedes-Benz eActros 600, MAN eTGX e Renault Trucks E-Tech T, mentre il Tesla Semi resta un prodotto esclusivamente statunitense.