Tesla si è piazzata vicino al vertice di un importante studio sulla durata, classificandosi sesta tra tutti i marchi automobilistici quanto alle probabilità che un veicolo raggiunga le 250.000 miglia. I risultati, pubblicati nel giugno 2026 dalla società di ricerca automobilistica iSeeCars, collocano il costruttore di EV davanti a nomi rispettati da tempo, tra cui Subaru, Volvo, Mercedes-Benz, BMW e Porsche.
Cosa ha rilevato lo studio
iSeeCars ha analizzato i dati di oltre 174 milioni di veicoli per stimare quanto sia probabile che le auto di ciascun marchio superino la soglia del quarto di milione di miglia. Tesla ha ottenuto il 4,6% di probabilità, pareggiando con GMC al sesto posto della classifica generale. È quasi il doppio del 2,3% di Subaru, nonostante la reputazione di longevità di quest'ultima.
La parte alta della tabella è dominata dai marchi giapponesi. Toyota guida con il 17,8% di probabilità che i suoi veicoli raggiungano le 250.000 miglia, seguita da Lexus con il 12,8%, mentre anche Honda e Acura superano l'asticella. Questi quattro marchi sono gli unici a superare la media complessiva del settore, pari al 4,8%.
| Marchio | Probabilità di raggiungere le 250.000 miglia |
|---|---|
| Toyota | 17.8% |
| Lexus | 12.8% |
| Media del settore | 4.8% |
| Tesla | 4.6% |
| Subaru | 2.3% |
Una lettura onesta dei numeri
Vale la pena essere precisi: il 4,6% di Tesla si colloca appena al di sotto della media del settore del 4,8%, che i principali marchi giapponesi trainano verso l'alto. Quindi, se Tesla supera in durata la maggior parte dei rivali premium e di massa in questa analisi, non eguaglia ancora una longevità di livello Toyota. Ciò che colpisce è la compagnia in cui si trova: Tesla chiude davanti a Cadillac, Mazda, Volvo, Mercedes, BMW e Porsche, marchi solitamente associati alla costruzione di auto che durano nel tempo.
Per un costruttore che ha avviato la produzione di massa solo nell'ultimo decennio, un sesto posto è un risultato di rilievo. Gli analisti di iSeeCars attribuiscono la prestazione alla semplicità intrinseca del design degli EV: i propulsori elettrici hanno molte meno parti in movimento rispetto ai motori a combustione, senza cambio, cinghie di distribuzione, sistemi di scarico o componenti dipendenti dall'olio destinati a usurarsi nel tempo.
Perché è importante per i proprietari europei
Lo studio si basa sui dati di immatricolazione statunitensi, quindi le percentuali esatte riflettono il parco auto americano. Ma la conclusione di fondo viaggia con esse: le stesse Model 3 e Model Y vendute in tutta Europa condividono i propulsori e la costruzione che determinano la classifica di durata. Per gli acquirenti europei che valutano una Tesla usata, o che si chiedono come reggerà un esemplare ad alto chilometraggio, i dati offrono la rassicurazione che il propulsore è costruito per durare.
C'è però un'avvertenza importante. Un punteggio di longevità misura per quanto tempo un'auto resta su strada nel suo complesso: non isola il degrado della batteria, che è il parametro a cui la maggior parte dei potenziali acquirenti di EV tiene davvero. Una Tesla può comodamente durare più a lungo di una rivale a combustione in termini di usura meccanica, pur vedendo l'autonomia utile ridursi nel corso di molti anni e cicli di ricarica. I costi di riparazione dopo una collisione e la disponibilità dei ricambi in un determinato Paese sono, allo stesso modo, questioni distinte a cui lo studio non risponde. La conclusione ragionevole è che la piattaforma è durevole; lo stato di salute specifico della batteria di un qualsiasi esemplare usato vale comunque la pena di essere verificato con un controllo dell'autonomia o dello stato di salute prima dell'acquisto.