Tesla ha compiuto il passo più significativo verso il ride-hailing autonomo, lanciando un servizio commerciale di robotaxi ad Austin, Texas, il 22 giugno 2025. Il servizio utilizza 20 veicoli Model Y senza conducente che operano all'interno di un'area geo-recintata della città.
Come funziona il servizio
Il servizio robotaxi di Austin opera con una piccola flotta di veicoli Model Y dotati di software personalizzato ottimizzato per l'area operativa geo-recintata. Le corse sono disponibili tramite un'app dedicata a una tariffa fissa iniziale di $4.20, così come il monitoraggio in tempo reale. Il servizio si avvale del supporto di teleoperazione remota, con operatori umani che monitorano i veicoli e possono intervenire quando necessario.
Tesla è entrata nella fase ufficiale di test per veicoli a guida autonoma di Austin il 9 giugno, comparendo nel registro cittadino degli operatori AV conosciuti. La data di lancio è slittata dall'obiettivo iniziale del 12 giugno al 22 giugno, con il CEO Elon Musk che ha descritto la tempistica come “provvisoria.”
Cosa devono sapere i proprietari europei
Sebbene il lancio di Austin sia limitato agli Stati Uniti, segnala la direzione di Tesla per la tecnologia di guida autonoma che alla fine raggiungerà i mercati europei. Il servizio utilizza lo stesso hardware presente nei veicoli dei clienti — il che significa che i proprietari europei di Model Y hanno già l'hardware compatibile installato.
Per confronto, Waymo ha condotto sei mesi di test con conducente di sicurezza e sei mesi di test senza conducente prima del proprio lancio ad Austin, un periodo di validazione considerevolmente più lungo. Ecco perché la tempistica accelerata di Tesla ha attirato critiche da parte di sostenitori della sicurezza e autorità di regolamentazione.
Il quadro generale
Il lancio del robotaxi arriva mentre Tesla persegue contemporaneamente l'approvazione di FSD Supervised in Europa, con test già in corso a Roma e discussioni normative in corso con l'autorità olandese dei trasporti. Le prestazioni attuali di FSD mostrano circa 444–500 miglia tra disimpegni critici secondo dati raccolti dalla comunità.
Il servizio di Austin rappresenta una prova di concetto controllata, non un dispiegamento su larga scala. Perciò il suo successo — o le sue difficoltà — influenzerà probabilmente il ritmo dell'approvazione normativa europea per le funzionalità di guida autonoma di Tesla.