Il Belgio è diventato il secondo paese dell'Unione Europea ad autorizzare Tesla Full Self-Driving (Supervised) per i test sulle strade pubbliche. La ministra fiamminga per la Mobilità, Annick De Ridder, ha confermato l'autorizzazione dopo che la sua amministrazione ha completato un esame accelerato del dossier Tesla all'inizio di maggio 2026.
Come è arrivata l'autorizzazione
De Ridder ha ordinato il riesame accelerato all'inizio di maggio, incaricando la sua amministrazione di fornire un parere sull'« omologazione rapida » entro una settimana. L'esame accelerato ha guardato al dossier olandese RDW presentato da Tesla a febbraio 2026, oltre ai dati di sicurezza stradale dei test Tesla nei Paesi Bassi a partire dall'omologazione di tipo olandese rilasciata il 10 aprile.
L'amministrazione fiamminga ha raccomandato che Tesla completi un ciclo limitato di test aggiuntivi nel paese prima della concessione dell'omologazione. Il ragionamento è semplice: la geometria stradale belga, la segnaletica e la disciplina di corsia differiscono abbastanza dalla rete olandese da spingere gli esaminatori a volere dati reali su autostrade fiamminghe e strade urbane prima di firmare un'autorizzazione finale.
Tesla è ora autorizzata a testare « almeno un veicolo nelle Fiandre » come parte di quella fase aggiuntiva di raccolta dati. L'autorità federale belga peserà la relazione fiamminga insieme al proprio esame prima che possa iniziare nel paese qualsiasi lancio di serie.
Cosa ha portato Tesla nel dossier
Tesla ha sfruttato le sue settimane di test autorizzati nei Paesi Bassi per comporre un pacchetto di prove fresco per l'esame fiammingo. Il programma olandese ha ormai registrato decine di migliaia di chilometri supervisionati su autostrade, strade urbane e percorsi rurali, con dati di disengagement che l'azienda può mostrare ad altri regolatori dell'UE. Quella mole di dati è stata la leva che ha permesso a De Ridder di comprimere quello che sarebbe normalmente un dossier di omologazione di vari mesi in un esame di una settimana.
Aiuta anche il fatto che Tesla stia accumulando in silenzio chilometri autonomi su pista chiusa all'interno del proprio stabilimento di Berlino. L'azienda ha registrato circa 150.000 km di operatività FSD all'interno di Giga Berlin, utilizzando il sistema per spostare le nuove Model Y dalla fine della linea al piazzale logistico in uscita. Quei chilometri non si svolgono su strade pubbliche, quindi non hanno peso regolatorio diretto, ma permettono a Tesla di validare ogni build software su una flotta europea prima che esca per i test su strada.
Come si inserisce il Belgio nella sequenza europea
Il Belgio è la terza tessera del domino nella storia di Tesla FSD in Europa. I Paesi Bassi hanno approvato il sistema per l'uso in serie il 10 aprile 2026. Svezia, Norvegia e Italia hanno autorizzato i test supervisionati secondo le proprie regole nazionali. Germania e Francia restano in dialogo preliminare con Tesla ma non hanno ancora aperto un dossier di omologazione formale.
La questione UE più ampia viene gestita in parallelo dal Comitato Tecnico per i Veicoli a Motore (TCMV), che vota sull'omologazione di tipo transfrontaliera. Un voto favorevole del TCMV a fine giugno consentirebbe a Tesla di estendere l'autorizzazione olandese a ogni Stato membro dell'UE. Se quel voto avviene prima che il Belgio finalizzi la propria omologazione nazionale, la via europea la sostituirebbe. Se slitta, l'autorizzazione nazionale belga diventa il secondo percorso più pulito verso un lancio di serie reale.
| Paese | Stato (maggio 2026) | Fonte |
|---|---|---|
| Paesi Bassi | Omologazione di serie (10 aprile) | RDW |
| Belgio (Fiandre) | Test supervisionati autorizzati | Ministero fiammingo della Mobilità |
| Svezia | Test supervisionati a Nacka | Agenzia dei trasporti |
| Norvegia | Test supervisionati | Autorità norvegesi |
| Italia | Spinta parlamentare per il fast-track | Ministero dei Trasporti (in attesa) |
| Germania, Francia | Solo dialogo | n/d |
Cosa devono tenere d'occhio i proprietari belgi
Un'autorizzazione fiamminga di test non equivale alla possibilità di acquistare o sottoscrivere FSD in Belgio. Il passo attuale permette a Tesla di operare i propri veicoli di validazione; l'abilitazione per i consumatori attende l'omologazione federale oppure il via libera a livello UE da parte del TCMV. I proprietari che hanno già pagato FSD per intero non possono ancora attivare il set di funzioni supervisionate sulle strade belghe finché non arriva quell'autorizzazione ulteriore.
La tempistica pratica per l'attivazione è ora funzione di due binari paralleli. Se il voto del TCMV di fine giugno sarà favorevole, i proprietari belgi rientrerebbero tra i primi beneficiari di un lancio a livello UE. Se il voto sarà rinviato o spaccato, il binario nazionale di Tesla e dell'amministrazione fiamminga diventa la via più rapida, con attivazione possibile più avanti nell'estate del 2026.