Produzione ufficialmente in corso
Tesla ha confermato che la produzione del Cybercab è iniziata a Giga Texas. Il CEO Elon Musk ha annunciato il traguardo durante la conference call sui risultati del primo trimestre 2026 dell'azienda il 22 aprile, e Lars Moravy, VP Vehicle Engineering, ha proseguito con dettagli sul ritmo di produzione e sullo stato regolatorio.
Le prime unità hanno iniziato a uscire dalla linea dedicata al Cybercab a febbraio, con una produzione che è salita verso diverse centinaia di veicoli a settimana entro aprile. Negli ultimi mesi sono state avvistate oltre 50 unità di Cybercab a Giga Texas, il che è coerente con un graduale ramp-up produttivo piuttosto che con un'unica costruzione cerimoniale.
Nessun tetto di produzione NHTSA
La rivelazione più rilevante della conference call riguardava la regolamentazione. Moravy ha confermato che il Cybercab non sarà soggetto al tetto annuo di produzione di 2.500 veicoli che la NHTSA impone ai costruttori che mettono in strada veicoli con deroghe per la guida autonoma.
Tesla ha progettato il Cybercab per soddisfare autonomamente tutti i Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS) esistenti, eliminando in partenza la necessità di una deroga. Concorrenti come Waymo e Cruise si sono storicamente affidati alle deroghe della NHTSA per mettere su strada i propri veicoli autonomi costruiti ad hoc, e ogni deroga limita la produzione annua a 2.500 unità. Rimanendo all'interno del perimetro standard delle FMVSS — nonostante l'assenza di volante e pedali — Tesla rivendica margine regolatorio per scalare la produzione tanto rapidamente quanto la manifattura consente.
Com'è fatto oggi il Cybercab
Il veicolo che Tesla sta producendo resta una coupé a due posti e due porte progettata da zero per il ride-hailing. Non ha volante, né pedali, né sedili posteriori — un layout che lo colloca saldamente nella categoria esclusivamente autonoma. Tesla ha dichiarato che l'obiettivo di lungo termine è di 2 milioni di Cybercab all'anno, ovvero circa un veicolo ogni 10 secondi su una linea pienamente ottimizzata.
L'azienda non ha ancora indicato una data di consegna specifica per clienti o operatori di flotte. Musk ha ripetuto durante la call che il Cybercab sarà inizialmente impiegato nel servizio Robotaxi di Tesla, che nel primo trimestre 2026 si è esteso a due nuove città del Texas.
Le prospettive europee restano lontane
Per i lettori europei, il Cybercab resta per ora una storia nordamericana. Il veicolo avrebbe bisogno dell'omologazione di tipo ai sensi dell'EU Regulation 2019/2144 e del quadro emergente per l'autonomia di livello 4 prima di poter circolare sulle strade europee. Tesla non ha presentato richiesta di omologazione e nessuno Stato membro dell'UE consente attualmente il ride-hailing commerciale senza conducente su larga scala.
L'angolo europeo di breve periodo è che il Cybercab assorbe una quota crescente del capex e dell'attenzione ingegneristica di Tesla. Ciò ha effetti a catena sulle tempistiche dei programmi Model Y e Model 3, sulle priorità di sviluppo dell'FSD e sulla roadmap di Giga Berlin — tutti aspetti che contano di più per i proprietari europei rispetto al Cybercab stesso.