Il fornitore sudcoreano di materiali per batterie L&F Co. ha rivelato in una comunicazione regolatoria di fine dicembre che il contratto con Tesla era stato svalutato di oltre il 99%. L'accordo, originariamente valutato 2,9 miliardi di dollari al momento dell'annuncio a inizio 2023, vale ora circa 7.386 dollari. Il crollo solleva serie domande sul futuro del programma di celle batteria 4680 di Tesla.
Cosa è successo
L&F aveva un contratto per fornire materiali catodici ad alto contenuto di nichel per le celle batteria proprietarie 4680 di Tesla. Queste celle, annunciate per la prima volta al Battery Day di Tesla nel settembre 2020, avrebbero dovuto offrire un balzo in densità energetica, costi e scalabilità produttiva.
La svalutazione quasi totale indica che Tesla ha cancellato o drasticamente ridotto gli ordini di materiali catodici.
Perché conta
Il programma 4680 era centrale per diverse delle promesse più ambiziose di Tesla: un'auto elettrica da 25.000 dollari, costi delle batterie significativamente inferiori e maggiore densità energetica.
Cinque anni dopo il Battery Day, nessuno di questi obiettivi è stato pienamente realizzato. Le celle 4680 sono attualmente utilizzate solo nel Cybertruck, che vende circa 20.000-25.000 unità all'anno.
Implicazioni europee
Per i proprietari europei di Tesla, la battuta d'arresto del 4680 non ha impatto immediato. I Model 3 e Model Y venduti in Europa utilizzano celle convenzionali 2170. Giga Berlin non produce celle 4680.
Tuttavia, le implicazioni strategiche più ampie contano. Se la tecnologia batteria interna di Tesla resta commercialmente non redditizia, il veicolo a basso costo promesso per l'Europa sarà più difficile da realizzare.
Cosa succederà
Tesla non ha commentato pubblicamente la svalutazione L&F. I risultati del Q4 2025, attesi a gennaio 2026, potrebbero fornire maggiore chiarezza.