La Spagna sta mettendo soldi veri dietro una delle più grandi lamentele dei conducenti di auto elettriche nella penisola iberica: i lunghi e deserti tratti di autostrada dove è difficile trovare una colonnina rapida. Il governo ha confermato che più di 100 milioni di € andranno a progetti di elettromobilità, con la maggior parte destinata a costruire e ammodernare stazioni di ricarica lungo i principali corridoi di trasporto del Paese.
Cosa finanziano i fondi
Il finanziamento è convogliato attraverso il programma «Moves Corredores de Recarga», gestito dall'agenzia energetica spagnola IDAE, e dovrebbe fornire quasi 2.700 nuovi punti di ricarica rapida sulle rotte che contano di più per i viaggi a lunga percorrenza. L'assegnazione provvisoria di circa 97 milioni di € sostiene circa 337 progetti vincitori, con colonnine costruite in una classe da 150 kW davvero utile per una ricarica veloce durante un viaggio in auto anziché per una lenta ricarica notturna.
È fondamentale che il piano miri ai cosiddetti «tratti in ombra» — i corridoi dove l'infrastruttura di ricarica oggi è debole, inaffidabile o semplicemente assente. Colmare queste lacune è ciò che trasforma un teso viaggio attraverso il Paese in uno ordinario.
Chi la costruisce
I contributi sono distribuiti tra diversi operatori di punti di ricarica consolidati. L'assegnazione singola più grande è andata a Wenea, che si è aggiudicata quasi 14,8 milioni di € per 25 progetti in tutto il Paese. Zunder riceverà circa 13 milioni di € per sviluppare 54 installazioni di ricarica, e la partnership Iberdrola–BP Pulse ha ottenuto più di 12 milioni di € per costruire 41 hub di ricarica in località tra cui Málaga, León, Jaén, Cáceres, Toledo e Badajoz.
| Operatore | Finanziamento | Progetti |
|---|---|---|
| Wenea | ~€14.8M | 25 |
| Zunder | ~€13M | 54 |
| Iberdrola–BP Pulse | ~€12M | 41 hub |
Perché è importante per i proprietari di Tesla
La Spagna è una delle mete di guida a lunga percorrenza più popolari d'Europa, e la sua rete autostradale è storicamente rimasta indietro rispetto al Nord Europa quanto a densità di ricarica rapida. I conducenti di Tesla beneficiano già di una fitta presenza di Supercharger lungo la costa mediterranea, ma una spina dorsale pubblica di ricarica rapida più solida è importante per due motivi: colma i vuoti tra i Supercharger sulle rotte interne e — poiché Tesla ha aperto gran parte della sua rete europea ad altri marchi e si affida sempre più a standard condivisi — una rete di corridoi di terze parti più densa riduce le code e l'ansia da autonomia per tutti.
L'investimento si inserisce anche in un più ampio modello europeo. I governi di tutto il continente stanno riversando denaro pubblico nella ricarica lungo i corridoi per rispettare le regole AFIR dell'UE, che richiedono colonnine rapide a intervalli regolari lungo le principali autostrade. La spinta della Spagna è un passo concreto verso quegli obiettivi e un segnale che il Paese intende tenere il passo man mano che l'adozione dei veicoli elettrici accelera.
Per ora l'assegnazione è provvisoria, e la vera prova sarà la rapidità con cui i 337 progetti passeranno dalla carta al cemento gettato. Ma la direzione di marcia è chiara: la Spagna vuole i suoi corridoi carichi.