LG Energy Solution étend la production de cellules de batterie cylindriques dans son usine de Nanjing, en Chine, et un rapport des médias sud-coréens indique que la production supplémentaire est destinée aux commandes croissantes de Tesla. Il s'agit d'une manœuvre au niveau de la chaîne d'approvisionnement, mais le signal sous-jacent concerne la demande : le véhicule électrique le plus vendu au monde, le Model Y, se vend suffisamment bien pour pousser une ligne de batteries établie à pleine capacité.
Ce qui est ajouté
Selon un rapport du média sud-coréen The Elec, LG Energy Solution prévoit d'activer deux lignes de batteries cylindriques nouvellement installées dans son usine Nanjing Plant 9 au cours du second semestre 2026. Chaque ligne dispose d'une capacité annuelle d'environ 2 GWh, ajoutant à elles deux quelque 4 GWh de nouvelle production, avec la possibilité de monter en puissance jusqu'à des valeurs à deux chiffres en GWh au fil du temps.
| Détail | Chiffre |
|---|---|
| Nouvelles lignes (Plant 9) | 2 |
| Capacité par ligne | ~2 GWh/an |
| Nouvelle production combinée | ~4 GWh/an |
| Approvisionnement actuel de Tesla | ~30 GWh/an |
| Capacité cylindrique de LG (totale) | ~50 GWh/an |
Plant 9 a été physiquement achevé il y a quelques années, mais n'entre en service que maintenant pour la première fois. Il a été conçu sur le modèle de la Plant 6 de LG, qui abrite les processus de fabrication les plus avancés de l'entreprise, de sorte que les nouvelles lignes devraient reprendre les techniques de fabrication de cellules les plus récentes de LG plutôt que les plus anciennes.
Pourquoi cela se produit
Le moteur est simple : la demande de Model Y. Les articles consacrés à cette expansion la présentent comme une réponse directe aux commandes de Tesla qui dépassent la production actuelle, les lignes existantes de LG à Nanjing tournant déjà près de leur capacité. LG fournit actuellement à Tesla environ 30 GWh de cellules cylindriques par an sur une capacité cylindrique totale d'environ 50 GWh, et l'usine de Nanjing alimente principalement la Gigafactory de Tesla à Shanghai.
Ce que cela signifie — et ce que cela ne signifie pas
Pour les propriétaires européens, l'impact direct est limité : ces cellules de Nanjing sont acheminées vers l'usine Tesla de Shanghai, tandis que les Model Y européennes sont assemblées à la Gigafactory Berlin avec un approvisionnement en cellules différent. L'enseignement le plus utile est le signal de demande. Un fournisseur ne met pas en service des lignes dormantes pour courir après des commandes inexistantes ; l'expansion se lit donc comme la preuve que le volume de Model Y reste robuste à l'échelle mondiale, même si le tableau des ventes de Tesla varie selon les régions.
Une clarification s'impose, car les deux sont facilement confondus. Cette expansion de Nanjing est distincte de l'accord sur les batteries LFP d'environ $4.3 billion conclu par LG Energy Solution et Tesla pour la production aux États-Unis au début de 2026. Cet accord porte sur des cellules lithium-fer-phosphate destinées au marché américain ; l'actualité de Nanjing concerne des cellules cylindriques pour la Chine. Les deux vont dans le même sens — davantage de capacité de LG destinée à Tesla — mais il s'agit de chimies différentes dans des régions différentes.
Comme toujours pour les informations provenant d'un seul média et non confirmées par l'une ou l'autre des entreprises, considérez les chiffres exacts comme provisoires jusqu'à ce que Tesla ou LG s'exprime directement.