La Cour suprême de Norvège (Høyesterett) a refusé d'examiner le pourvoi de Tesla dans le long litige sur le bridage des batteries, rendant ainsi définitif le précédent arrêt de la cour d'appel de Borgarting. La décision, rapportée le 21 avril 2026, clôt une bataille juridique commencée en 2019 et transforme une indemnisation précédemment accordée à 115 propriétaires norvégiens de Model S en une obligation contraignante.

L'objet de l'affaire

Les propriétaires de Model S de 2013-2015 avaient constaté, après une mise à jour logicielle déployée en 2019, que leurs véhicules se rechargeaient nettement plus lentement sur les Superchargers et qu'ils affichaient, dans certains cas, une capacité utilisable réduite. Tesla soutenait que la mise à jour était une mesure de sécurité, invoquant la nécessité de protéger les packs de batteries plus anciens contre le risque d'incendie. Les plaignants ont qualifié cette mesure de bridage qui réduisait l'usage quotidien et l'autonomie sur de longues distances, et ont engagé une action en dommages et intérêts.

Les juridictions de premier degré ont donné raison aux propriétaires, estimant que Tesla aurait dû informer ses clients des effets pratiques de la mise à jour avant de la déployer. Chaque requérant s'est vu accorder 50 000 NOK de dommages et intérêts, l'indemnisation directe totale pour les 115 plaignants atteignant environ 5,75 millions de NOK. Frais de justice inclus, la facture totale de Tesla pour ce litige devrait dépasser 20 millions de NOK.

L'étape de la Cour suprême

Tesla avait demandé à la Cour suprême de Norvège d'infirmer l'arrêt d'appel. Le comité des pourvois de la Cour a désormais refusé d'examiner l'affaire, ce qui signifie que l'arrêt de la cour d'appel de Borgarting est maintenu et devient exécutoire. Tesla Norway ne dispose plus d'aucun recours interne.

Pourquoi les propriétaires européens devraient s'y intéresser

Norway n'est pas membre de l'EU, mais son droit de la consommation s'aligne étroitement sur les directives de l'EU relatives au contenu numérique et aux mises à jour logicielles. Les tribunaux d'autres marchés européens se réfèrent régulièrement aux précédents norvégiens dans les affaires liées aux véhicules électriques, car le pays possède la plus forte densité de Tesla par habitant au monde et la jurisprudence la plus aboutie sur les mises à jour logicielles à distance des véhicules.

L'arrêt renforce un principe qui devient central pour la réglementation européenne des VE : une mise à jour OTA qui réduit mesurablement les performances peut être considérée comme une violation du contrat de vente, sauf si le client est informé au préalable et y consent. Le cadre propre à l'EU sur les mises à jour logicielles pour véhicules, entré en vigueur en 2022, oblige déjà les constructeurs à divulguer les changements fonctionnels — mais cette affaire montre comment les tribunaux civils font appliquer ce principe de manière rétroactive.

Implications plus larges

Des organisations de consommateurs en Germany, aux Netherlands et en Sweden ont suivi des demandes similaires ces dernières années. Les avocats de groupes de consommateurs européens ont déjà annoncé qu'ils utiliseraient l'arrêt de Borgarting comme modèle pour les actions collectives en cours dans d'autres pays, en particulier autour des mises à jour de batteries de 2019 et 2020 qui ont affecté les packs plus anciens de Model S et Model X.

Tesla n'a pas commenté le refus de la Cour suprême. L'entreprise devrait payer les dommages et intérêts ainsi que les frais de justice par l'intermédiaire de sa filiale norvégienne, et parvenir à un règlement avec les 115 plaignants dans les semaines à venir.

Ce que cela signifie pour les propriétaires

Si vous conduisez en Europe une Model S de 2013-2015 achetée neuve, vérifiez si une procédure parallèle est en cours dans votre pays — plusieurs cabinets d'avocats en Germany et aux Netherlands réunissent des plaignants. Conservez vos carnets d'entretien et des captures d'écran des vitesses de charge avant et après les mises à jour logicielles ; ce sont elles qui ont constitué la preuve centrale en Norvège.

Pour les propriétaires de Tesla plus récentes, l'enseignement pratique est moindre mais réel : Tesla est désormais soumise en Europe à une pression juridique accrue pour documenter, en termes clairs, ce que chaque version de firmware modifie dans le comportement de la batterie ou de la charge. Attendez-vous à ce que les notes de version de Tesla gagnent en précision et à ce que de nouvelles lois européennes de consommation adoptent l'approche norvégienne.