Prague a mis en service ce qui est désormais le plus grand hub de recharge pour véhicules électriques de la capitale tchèque. Le site, situé rue Novovysočanská dans le district de Praha 9, est entré en service régulier début juin 2026 après une phase de test d'un an, et peut recharger jusqu'à 161 véhicules en même temps.

Un hub de 161 points exploité par le service public municipal

Le hub est exploité par PRE (Pražská energetika), l'entreprise énergétique dans laquelle la Ville de Prague détient une participation. Sur les 161 points de charge, 147 sont ouverts au public ; les connecteurs restants sont réservés aux véhicules et aux activités du groupe PRE. Concentrer autant de connecteurs à une seule adresse en fait l'un des sites de recharge les plus denses d'Europe centrale.

Majoritairement en AC, avec deux bornes de recharge rapide de 400 kW

La plupart des connecteurs sont des points à courant alternatif (AC) conçus pour des stationnements plus longs et moins coûteux — le type de recharge qui convient aux résidents, aux employés et aux véhicules de flotte stationnés pendant des heures. Pour les conducteurs pressés, le site dispose aussi de deux bornes publiques de haute puissance fournies par Alpitronic, chacune de 400 kW.

Ce dosage est délibéré. Un site axé sur l'AC maintient un faible coût par session et ménage le réseau local, tandis que la paire de Hyperchargers de 400 kW offre aux véhicules électriques de passage une véritable option de recharge rapide au lieu de contraindre tout le monde à des connecteurs lents.

Une gestion intelligente de la charge maintient le réseau stable

Faire fonctionner 161 connecteurs depuis un seul site n'est possible que parce que PRE a intégré une gestion active de la charge. Un système de contrôle dédié surveille en permanence à la fois la consommation d'énergie des bâtiments environnants et chaque borne du site, puis répartit la puissance disponible sur l'ensemble du hub en temps réel. Lorsque la demande des bâtiments voisins augmente, le système peut réduire la puissance de recharge afin que le site reste dans les limites de son raccordement réseau plutôt que de le faire disjoncter — une réponse concrète à la question de savoir comment un seul site peut soutenir autant de sessions simultanées.

Ce que cela signifie pour les propriétaires de Tesla en République tchèque

Les Tesla vendues en Europe se rechargent selon la norme CCS2, de sorte que les deux unités Alpitronic de 400 kW sont directement utilisables : une Model 3 ou une Model Y peut y faire un appoint rapide sans adaptateur, tandis que les points AC couvrent la recharge plus lente de nuit ou en journée de travail. Pour les propriétaires tchèques, le hub ajoute à Prague une option à forte capacité qui complète — sans remplacer — le réseau Supercharger propre à Tesla, qui reste la référence pour les longs trajets. La valeur est ici locale : un endroit où recharger de façon fiable en ville sans faire la queue derrière une poignée de places.

Élément d'un déploiement plus vaste à Prague

Le hub de Praha 9 n'est qu'une pièce d'un effort municipal plus large. Prague s'est engagée à développer la recharge publique dans toute la ville, avec le projet de mettre en service plus de 1 000 nouveaux points de charge d'ici fin 2026. Des hubs de cette envergure — fortement axés sur l'AC, complétés par quelques unités de haute puissance et pilotés par un système intelligent d'équilibrage de la charge — montrent comment les villes européennes entendent ajouter de la capacité sans procéder à de coûteuses modernisations du réseau sur chaque site. Pour les conducteurs de véhicules électriques de la capitale tchèque, c'est le signe que la recharge quotidienne devient peu à peu plus facile à trouver.