Les ventes mondiales de véhicules électriques ont atteint 2 millions d'unités en juin 2026, selon de nouveaux chiffres de Benchmark Mineral Intelligence. C'est la première fois que les ventes mensuelles franchissent la barre des deux millions en dehors de la traditionnelle ruée de fin d'année, en hausse de 7 % par rapport à juin 2025 et de 11 % par rapport à mai. Les ventes depuis le début de l'année s'établissent désormais à 9,6 millions de véhicules. Mais le titre masque un marché qui se scinde en trois, et l'Europe est celle qui file en tête.
L'Europe prend les devants
L'Europe s'est distinguée, avec environ 530 000 VE vendus en juin — un bond de 31 % sur un an et une hausse frappante de 28 % par rapport à mai. Cela porte le total régional du premier semestre à 2,5 millions, en hausse de 27 % par rapport à la même période en 2025. Des objectifs de CO₂ plus stricts de l'UE, une vague de modèles plus abordables et des incitations plus stables sur plusieurs marchés alimentent tous la reprise, et c'est le signe le plus clair à ce jour que la stagnation européenne de 2024–2025 est véritablement derrière elle.
Cette dynamique correspond à ce que montrent les données nationales : les immatriculations de juin en Allemagne ont atteint leur plus haut niveau depuis 2023, et Tesla en particulier est revenue en force sur le continent après deux années difficiles.
La Chine ralentit, l'Amérique du Nord cale
Les deux autres géants ont évolué en sens inverse. La Chine — toujours le plus grand marché unique — a vendu environ 1,0 million de VE en juin mais a reculé de 11 % sur un an, avec un volume du premier semestre en baisse de 14 %. Ce repli fait suite à des modifications des incitations à l'achat chinoises et à une base de comparaison élevée en 2025, plutôt qu'à un effondrement de la demande.
L'Amérique du Nord a été la plus faible de toutes. Les ventes se sont établies autour de 130 000 unités, en baisse de 13 % sur un an et de 9 % par rapport à mai, tirant le total régional depuis le début de l'année en baisse de 20 %. Le démantèlement du soutien fédéral américain aux énergies propres et l'incertitude sur l'avenir des crédits d'impôt pour les VE ont coupé l'élan d'un marché qui était déjà celui à la croissance la plus lente des trois grands.
Le bilan de juin
| Région | Juin 2026 | Sur un an | Cumul 2026 | Croissance depuis janvier |
|---|---|---|---|---|
| Chine | ~1,0 M | −11 % | 4,9 M | −14 % |
| Europe | ~0,53 M | +31 % | 2,5 M | +27 % |
| Amérique du Nord | ~0,13 M | −13 % | 0,73 M | −20 % |
| Reste du monde | ~0,30 M | +98 % | 1,4 M | +91 % |
| Mondial | 2,0 M | +7 % | 9,6 M | — |
Le reste du monde — une catégorie fourre-tout qui englobe l'Asie du Sud-Est, l'Inde, l'Amérique latine et le Moyen-Orient — a presque doublé sur un an et devient discrètement la frontière du secteur à la croissance la plus rapide.
Ce que cela signifie pour les propriétaires européens
Pour les acheteurs européens, le tableau est encourageant. Un marché en croissance de 31 % apporte un plus grand choix de modèles, de meilleures valeurs résiduelles et des investissements réguliers dans le réseau de recharge, autant d'éléments qui renforcent les arguments en faveur du passage à l'électrique maintenant plutôt que d'attendre. Cela souligne aussi un écart transatlantique grandissant, signalé pour la première fois dans le rapport sur les ventes mondiales de mai : alors que le soutien politique américain bat en retraite, l'Europe reconquiert sa place de moteur de la croissance électrique occidentale — et les constructeurs, Tesla comprise, orientent de plus en plus leur offre vers elle.