BYD a dépassé Tesla pour devenir le plus grand intégrateur mondial de systèmes de stockage d'énergie par batteries (BESS), selon les chiffres publiés le 13 mai 2026 par Benchmark Mineral Intelligence. Le constructeur chinois a livré plus de 60 GWh de stockage stationnaire en 2025, captant 13 % d'un marché mondial qui a progressé de 51 % pour atteindre environ 315 GWh. Tesla a déployé 46,7 GWh — en hausse de 49 % en glissement annuel — mais a glissé à la deuxième place avec environ 10 % du marché.
Les chiffres clés
| Intégrateur | Déploiements BESS 2025 | Part de marché mondiale |
|---|---|---|
| BYD | >60 GWh | ~13 % |
| Tesla | 46,7 GWh (+49 % en glissement annuel) | ~10 % |
| Marché mondial | ~315 GWh (+51 % en glissement annuel) | 100 % |
À titre d'illustration, rien qu'en décembre 2025, la Chine a mis en service 65 GWh de stockage par batteries à grande échelle — soit plus que l'ensemble des États-Unis sur toute l'année. Huit des dix premiers intégrateurs du classement Benchmark sont désormais chinois, et les livraisons totales de cellules pour le stockage stationnaire ont presque doublé pour dépasser 600 GWh.
Pourquoi BYD a pris la tête
L'avantage de BYD est structurel. L'entreprise fabrique ses propres cellules LFP via la plateforme interne Blade, ce qui signifie qu'elle contrôle l'ensemble de la chaîne, de l'électrode au conteneur intégré. Tesla achète les cellules de Megapack à des fournisseurs externes — principalement CATL et LG — et ajoute elle-même la couche d'intégration, absorbant ainsi une marge que BYD n'a pas à supporter.
L'écart s'est creusé fin 2025 lorsque BYD a dévoilé son système Haohan, une configuration standard de 14,5 MWh offrant près de trois fois l'énergie d'un seul Tesla Megapack. Ce produit cible spécifiquement les acheteurs à l'échelle des services publics qui souhaitent moins de raccordements par mégawattheure, une catégorie que Tesla avait largement à elle seule.
Ce que cela signifie pour Tesla Energy
La perte de la première place ne signifie pas que l'activité Tesla Energy s'est réduite. Le chiffre de 46,7 GWh constitue le déploiement annuel le plus élevé de l'entreprise à ce jour et reflète un taux de croissance de 49 % que la plupart des concurrents non chinois envieraient encore. Tesla construit également de nouvelles capacités Megapack dédiées à Lathrop, en Californie, et à Shanghai, en Chine, l'usine de Shanghai alimentant désormais des projets de services publics à travers l'Asie et l'Australie.
Ce que les données signalent, c'est que l'échelle seule ne protégera pas les marges de stockage de Tesla. Les intégrateurs chinois progressent deux fois plus vite que le marché sous-jacent, et la pression sur le prix par kilowattheure exercée par des produits tels que Haohan se manifeste déjà dans les résultats des appels d'offres publics en Europe et au Moyen-Orient.
Implications européennes
L'Europe ne représente encore qu'une faible part du déploiement mondial de BESS, mais la même logique concurrentielle commence à s'imposer. Les gestionnaires de réseau en Allemagne, au Royaume-Uni et en Espagne lancent de plus en plus d'appels d'offres ouverts plutôt que de négocier des contrats de gré à gré, et les intégrateurs chinois ont commencé à remporter des contrats de réponse en fréquence et de marché de capacité qui seraient revenus à Tesla ou à Fluence il y a deux ans. Tesla conserve un avantage lié à sa base installée avec des marques comme Octopus Energy et le National Grid britannique, mais la trajectoire de 2025 suggère que chaque cycle de renouvellement sera désormais disputé sur le coût.