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Tesla a livré cinq générations d'ordinateurs de conduite autonome depuis 2014, passant de Mobileye à NVIDIA puis à son propre silicium. La génération équipant votre voiture détermine ses caméras et capteurs, la version de FSD qu'elle peut exécuter et si elle bénéficiera un jour de la conduite sans supervision. Voici la référence en une page.

Une Tesla Model 3 Standard Range Plus de 2019 a parcouru 380,000 miles (610,000 km) avec sa batterie NCA d'origine, un point de données réel sur la longévité Tesla plutôt qu'un test constructeur. La batterie affiche désormais 158 miles d'autonomie contre les 240 miles initiaux EPA — soit 34,2 % de capacité perdue — mais la voiture respecte toujours ses spécifications dynamiques et reste utilisable au quotidien.

Le calculateur Autopilot (Autopilot ECU) est situé presque au point le plus haut du circuit de refroidissement de votre Tesla — l’air emprisonné s’accumule donc directement autour de l’ordinateur. Des discussions sur les forums décrivent des températures atteignant 80–90 °C, entraînant la désactivation des caméras, du GPS et du régulateur de vitesse. Le Service Mode inclut une procédure de purge d’usine de 15 minutes ; voici comment la réaliser vous-même.