Elon Musk aprovechó una intervención el lunes 18 de mayo de 2026 para fijar nuevas fechas al despliegue del Robotaxi de Tesla. Afirmó que los vehículos Tesla totalmente autónomos que operan sin supervisor de seguridad humano en el habitáculo se volverán «más extendidos» por todo Estados Unidos en lo que queda de año y que, a la espera de la aprobación regulatoria, el servicio debería cubrir «aproximadamente entre una cuarta parte y la mitad de la población estadounidense» a finales de 2026.

Es un objetivo ambicioso y no es del todo nuevo: Musk hizo una proyección similar en julio de 2025, cuando dijo a los accionistas que Robotaxi «probablemente» alcanzaría la mitad de la población estadounidense a finales de 2025. Aquel objetivo se incumplió. La reformulación de mayo de 2026 mantiene la misma forma del objetivo, pero lo desplaza doce meses hacia adelante.

Dónde se encuentra el servicio hoy

Tesla opera actualmente un servicio Robotaxi totalmente sin supervisión —sin conductor, sin supervisor de seguridad en el habitáculo— en tres ciudades de Texas: Austin, Dallas y Houston. Los lanzamientos de Dallas y Houston entraron en funcionamiento a mediados de abril de 2026 y fueron las primeras ciudades estadounidenses fuera de Austin en recibir la variante sin supervisor.

La operación en Austin se amplió a los trayectos nocturnos el 4 de mayo de 2026, y la flota sin supervisión ha crecido hasta 29 Model Y dando servicio a la ciudad. A principios de abril de 2026 se detectó en Phoenix una operación de preparación más amplia con 60 Model Y equipados como Robotaxi, antes del lanzamiento allí.

El objetivo de siete ciudades para el primer semestre

El plan H1 2026 publicado por Tesla cita siete ciudades adicionales para los lanzamientos de Robotaxi en el primer semestre: Dallas, Houston, Phoenix, Miami, Orlando, Tampa y Las Vegas. Dallas y Houston ya están en funcionamiento; Phoenix está preparada. Las cuatro restantes —Miami, Orlando, Tampa, Las Vegas— constituyen los compromisos pendientes para la ventana de mayo–junio.

Las declaraciones del lunes de Musk reformularon el objetivo en términos de cobertura de población más que de número de ciudades. Alcanzar «una cuarta parte a la mitad de la población estadounidense» a finales de año implica lanzamientos mucho más allá de la lista de siete ciudades del Sun Belt, presumiblemente en las grandes metrópolis donde los reguladores locales han sido hasta ahora menos receptivos.

Cambios de software en curso

Una descompilación de la aplicación Robotaxi versión 26.4.5, publicada por Tesla App Updates el 16 de mayo de 2026, sugiere que el back-end operativo se está actualizando en paralelo al despliegue urbano. La nueva versión añade llamadas de voz con operador remoto (los pasajeros pueden hablar directamente con los teleoperadores de Tesla a través del micrófono del habitáculo), asistencia remota proactiva que supervisa las condiciones del trayecto y ofrece ayuda sin que se la pidan, despacho de trayectos con múltiples paradas, ajustes del habitáculo controlados por el pasajero desde la aplicación del teléfono y un «interruptor de emergencia» de alta seguridad que permite a Tesla desactivar por completo y de forma remota la capacidad de conducción de un vehículo. La versión añade además una vía de anulación manual para los operadores de flota en el Cybercab sin volante, limitada a velocidades inferiores a 2 mph por seguridad.

Se trata de funciones operativas y de seguridad más que de mejoras de la autonomía: encajan con la imagen de una empresa que está escalando rápidamente el servicio sin conductor y colocando la capa de supervisión humana donde antes estaba el supervisor de seguridad.

¿Cómo de realista es el objetivo?

La brecha entre la huella actual (tres ciudades en funcionamiento, ~29 vehículos sin supervisión en Austin) y «una cuarta parte a la mitad de la población estadounidense» es amplia. EE. UU. tiene unos 340 millones de habitantes; cubrir aunque sea el 25 % implica una red en la mayoría de las diez mayores áreas metropolitanas. Texas ha sido viable porque el estado tiene en la práctica normas permisivas para los vehículos autónomos; California, Nueva York, Illinois y Washington tienen regímenes locales más duros que han frenado a competidores como Waymo y Zoox.

La proyección similar anterior de Musk en julio de 2025 falló lo suficiente como para que merezca la pena señalar esta como una afirmación de calendario al estilo de Elon más que como un cronograma confirmado. Los hechos confirmados a mediados de mayo de 2026 son: tres ciudades con servicio totalmente sin supervisión, una flota de 29 vehículos en Austin, siete ciudades como objetivo para lanzamientos en el primer semestre y un back-end de software (aplicación v26.4.5) que se está actualizando para soportar la escala.

Perspectiva europea

Musk no hizo ningún compromiso sobre un lanzamiento europeo de Robotaxi en las declaraciones del lunes. FSD Supervised aún se está preparando para la homologación de tipo UNECE, y un servicio sin supervisión en la UE requeriría una vía regulatoria independiente que Tesla aún no ha abierto públicamente. Los propietarios europeos que sigan este despliegue deberían tratar el objetivo de cobertura de población estadounidense por ahora como un compromiso exclusivamente estadounidense.