El Tribunal Supremo de Noruega (Høyesterett) ha rechazado examinar el recurso de Tesla en el prolongado litigio por la limitación de las baterías, dejando firme la anterior sentencia del tribunal de apelación de Borgarting. La decisión, publicada el 21 de abril de 2026, cierra una batalla legal iniciada en 2019 y convierte una indemnización ya concedida a 115 propietarios noruegos de Model S en una obligación vinculante.

De qué trataba el caso

Los propietarios de Model S de 2013-2015 notaron, tras una actualización de software desplegada en 2019, que sus vehículos se cargaban notablemente más despacio en los Superchargers y, en algunos casos, mostraban una capacidad utilizable reducida. Tesla argumentó que la actualización era una medida de seguridad y alegó la necesidad de proteger los paquetes de baterías más antiguos del riesgo de incendio. Los demandantes lo calificaron de limitación que reducía la usabilidad diaria y la autonomía en trayectos largos, y presentaron una demanda de daños y perjuicios.

Los tribunales de instancia dieron la razón a los propietarios, al considerar que Tesla debería haber informado a sus clientes sobre los efectos prácticos de la actualización antes de desplegarla. Cada demandante obtuvo una indemnización de 50 000 NOK, con una compensación directa total para los 115 demandantes en el caso cercana a los 5,75 millones de NOK. Sumando las costas judiciales, se espera que la factura total de Tesla por este litigio supere los 20 millones de NOK.

El paso ante el Tribunal Supremo

Tesla había solicitado al Tribunal Supremo de Noruega que anulara la sentencia de apelación. El comité de admisión del tribunal ha rechazado ahora examinar el caso, lo que significa que la sentencia del tribunal de apelación de Borgarting se mantiene y pasa a ser ejecutable. Tesla Norway ya no dispone de ninguna vía interna de recurso.

Por qué debería importar a los propietarios europeos

Norway no es miembro de la EU, pero su derecho del consumo se ajusta estrechamente a las directivas de la EU sobre contenidos digitales y actualizaciones de software. Los tribunales de otros mercados europeos consultan con frecuencia los precedentes noruegos en los casos de vehículos eléctricos, porque el país cuenta con la mayor flota per cápita de Tesla del mundo y con la jurisprudencia más desarrollada sobre actualizaciones inalámbricas de vehículos.

La sentencia refuerza un principio que se está convirtiendo en eje de la regulación europea sobre VE: una actualización OTA que reduzca de forma mensurable el rendimiento puede considerarse un incumplimiento del contrato de venta, salvo que se informe al cliente con antelación y éste lo acepte. El propio marco de la EU sobre actualizaciones de software de vehículos, que entró en vigor en 2022, ya obliga a los fabricantes a comunicar los cambios funcionales, pero este caso muestra cómo los tribunales civiles hacen cumplir el principio con efectos retroactivos.

Implicaciones más amplias

Organizaciones de consumidores de Germany, Netherlands y Sweden han seguido reclamaciones similares en los últimos años. Los abogados de grupos de consumidores europeos ya han anunciado que utilizarán la sentencia de Borgarting como modelo para las demandas colectivas pendientes en otros países, especialmente en torno a las actualizaciones de baterías de 2019 y 2020 que afectaron a los paquetes más antiguos de Model S y Model X.

Tesla no ha comentado la negativa del Tribunal Supremo. Se espera que la compañía abone la indemnización y las costas judiciales a través de su filial noruega y que llegue a un acuerdo con los 115 demandantes en las próximas semanas.

Qué significa para los propietarios

Si conduce en Europa un Model S de 2013-2015 comprado nuevo, compruebe si en su país hay un procedimiento paralelo en curso: varios despachos de abogados en Germany y Netherlands están reuniendo demandantes. Conserve los registros de servicio y las capturas de pantalla de las velocidades de carga antes y después de las actualizaciones de software; constituyeron la prueba central en Norway.

Para los propietarios de Tesla más recientes, la conclusión práctica es menor pero real: Tesla se encuentra ahora en Europa bajo mayor presión jurídica para documentar, en un lenguaje claro, qué cambia cada versión de firmware en el comportamiento de la batería o de la carga. Es previsible que las notas de versión de Tesla ganen concreción y que las nuevas leyes europeas de consumo adopten el enfoque noruego.