HMRC beschließt, gegen das 5%-VAT-Urteil zu kämpfen

HM Revenue & Customs hat am 22. April bestätigt, dass sie gegen ein Urteil des First-Tier Tribunal vom Februar 2026 Berufung einlegen wird, das befunden hatte, dass öffentliches Laden von Elektrofahrzeugen für den ermäßigten VAT-Satz von 5 % und nicht für den Standardsatz von 20 % qualifiziert ist. Ein HMRC-Sprecher erklärte gegenüber Medien: „Wir legen in diesem Fall Berufung ein, da unsere Position lautet, dass der Standard-VAT-Satz auf Strom anzuwenden ist, der über öffentliche EV-Ladeinfrastruktur geliefert wird.”

Das ursprüngliche Urteil war von der britischen EV-Branche als erster rechtlicher Durchbruch bei einer seit langem bestehenden Steueranomalie begrüßt worden: Fahrer, die zu Hause laden, zahlen 5 % VAT auf den verbrauchten Strom, aber jeder, der im öffentlichen Netz laden muss, zahlt 20 %. Die Begründung des Tribunals konzentrierte sich auf Charge My Street, einen gemeinschaftsorientierten Ladebetreiber, dessen Modell nach Feststellung der Steuerkammer die Kriterien für den ermäßigten Satz erfüllte, der historisch für Stromlieferungen an Haushalte galt.

Was die Berufung in der Praxis bedeutet

Aufgrund der Berufung entfaltet das Tribunal-Urteil keine Rechtswirkung, und öffentliche Ladebetreiber sind nicht verpflichtet, die Preise zu senken. Die Position von HMRC friert den Status quo faktisch ein: 20 % VAT gelten weiterhin für jede öffentliche Ladesitzung, bis ein höheres Gericht die Entscheidung des Tribunals bestätigt oder aufhebt.

Das bedeutet, dass die 1,4 Millionen aktuellen EV-Fahrer im Vereinigten Königreich — und die geschätzten weiteren 30 Millionen, die umsteigen werden, wenn die ICE-Frist 2030 näher rückt — beim Laden außerhalb des eigenen Zuhauses weiterhin deutlich mehr pro Kilowattstunde zahlen.

Reaktion der Branche

Die Reaktion der EV-Branche war scharf. Branchenverbände argumentieren, dass die Entscheidung von HMRC der Net-Zero-Botschaft der Regierung selbst widerspricht. BusinessGreen zitierte eine Branchengruppe mit der Aussage, dass „die Regierung mit der Berufung 1,4 Millionen aktuellen EV-Fahrern und mehr als 30 Millionen weiteren, die umsteigen müssen, signalisiert, dass sie bereit ist, vor Gericht zu gehen, um die Kosten für das öffentliche Laden hoch zu halten.”

Betreiber von Ladepunkten hatten nach dem Februar-Urteil begonnen, sich auf eine Änderung des Satzes vorzubereiten. Einige hatten signalisiert, dass sie Einsparungen über niedrigere pence-per-kWh-Preise an die Fahrer weitergeben würden. Diese Pläne liegen nun bis zum Abschluss der Berufung auf Eis, was 12 bis 18 Monate dauern kann, je nachdem, ob der Fall vor das Upper Tribunal und darüber hinaus gelangt.

Warum dies für britische Tesla-Besitzer relevant ist

Für Tesla-Besitzer im Vereinigten Königreich hat die Berufung zwei direkte Konsequenzen:

  • Supercharger-Sitzungen, Schnellladen von Drittanbietern (Ionity, Gridserve, Osprey, InstaVolt) und Destination Charging bei kostenpflichtigen Gastgebern bleiben bei 20 % VAT.
  • Das Laden zu Hause über einen standardmäßigen Haushaltsanschluss bleibt bei 5 % VAT und vergrößert die Kostenlücke für Fahrer ohne eigenen Stellplatz.

Ein Fahrer mit 15.000 Meilen pro Jahr, der das Laden gleichmäßig zwischen Zuhause und öffentlichen Netzen aufteilt, zahlt pro Jahr Hunderte Pfund mehr an VAT im Vergleich zu jemandem, der sein gesamtes Laden zu Hause erledigen kann. Für Bewohner von Mietwohnungen und städtische Fahrer — die bereits die höchsten Energiekosten pro Meile im Vereinigten Königreich zahlen — verlängert die Berufung einen strukturellen Nachteil, dessen Beseitigung die EV-Branche seit 2019 anstrebt.

Der Fall geht nun an das Upper Tribunal. Ein Verhandlungstermin wurde nicht veröffentlicht, aber die Steuergemeinschaft erwartet eine Entscheidung vor Ende 2027.