Tesla hat sich in einer umfangreichen Haltbarkeitsstudie nahe der Spitze platziert und belegt bei der Wahrscheinlichkeit, dass ein Fahrzeug 250.000 Meilen erreicht, Rang sechs unter allen Automarken. Die im Juni 2026 vom Automobilforschungsunternehmen iSeeCars veröffentlichten Ergebnisse setzen den EV-Hersteller vor lange geschätzte Namen wie Subaru, Volvo, Mercedes-Benz, BMW und Porsche.
Was die Studie ergab
iSeeCars wertete Daten von mehr als 174 Millionen Fahrzeugen aus, um abzuschätzen, wie wahrscheinlich es ist, dass die Autos jeder Marke die Marke von einer Viertelmillion Meilen überschreiten. Tesla erzielte eine Wahrscheinlichkeit von 4,6 % und teilt sich damit den sechsten Gesamtrang mit GMC. Das ist nahezu doppelt so viel wie Subarus 2,3 %, trotz Subarus Ruf für Langlebigkeit.
Die Spitze der Tabelle wird von japanischen Marken dominiert. Toyota führt mit einer Wahrscheinlichkeit von 17,8 %, dass seine Fahrzeuge 250.000 Meilen erreichen, gefolgt von Lexus mit 12,8 %, wobei auch Honda und Acura die Hürde nehmen. Diese vier Marken sind die einzigen, die den branchenweiten Durchschnitt von 4,8 % übertreffen.
| Marke | Wahrscheinlichkeit, 250.000 Meilen zu erreichen |
|---|---|
| Toyota | 17.8% |
| Lexus | 12.8% |
| Branchendurchschnitt | 4.8% |
| Tesla | 4.6% |
| Subaru | 2.3% |
Eine ehrliche Betrachtung der Zahlen
Man sollte präzise sein: Teslas 4,6 % liegen knapp unter dem Branchendurchschnitt von 4,8 %, den die führenden japanischen Marken nach oben ziehen. Während Tesla in dieser Analyse also die meisten Premium- und Massenmarkt-Konkurrenten überlebt, erreicht es die Langlebigkeit auf Toyota-Niveau noch nicht. Bemerkenswert ist die Gesellschaft, in der sich Tesla befindet — das Unternehmen landet vor Cadillac, Mazda, Volvo, Mercedes, BMW und Porsche, Marken, die üblicherweise mit dem Bau besonders langlebiger Autos in Verbindung gebracht werden.
Für einen Hersteller, der erst im vergangenen Jahrzehnt mit der Großserienfertigung begann, ist Rang sechs ein starkes Ergebnis. Die Analysten von iSeeCars führen die Leistung auf die inhärente Einfachheit des EV-Designs zurück: Elektrische Antriebsstränge haben weit weniger bewegliche Teile als Verbrennungsmotoren, ohne Getriebe, Zahnriemen, Abgasanlagen oder ölabhängige Komponenten, die mit der Zeit verschleißen.
Warum das für europäische Besitzer wichtig ist
Die Studie stützt sich auf US-Zulassungsdaten, sodass die genauen Prozentsätze die amerikanische Fahrzeugflotte widerspiegeln. Die zugrunde liegende Schlussfolgerung lässt sich jedoch übertragen: Dieselben in ganz Europa verkauften Model 3 und Model Y teilen die Antriebsstränge und die Bauweise, die das Haltbarkeitsranking bestimmen. Für europäische Käufer, die einen gebrauchten Tesla in Erwägung ziehen oder sich fragen, wie sich ein Exemplar mit hoher Laufleistung schlägt, bieten die Daten die Gewissheit, dass der Antriebsstrang auf Langlebigkeit ausgelegt ist.
Es gibt jedoch einen wichtigen Vorbehalt. Ein Langlebigkeitswert misst, wie lange ein Auto insgesamt auf der Straße bleibt — er isoliert nicht die Batteriedegradation, also genau die Kennzahl, die für die meisten potenziellen EV-Käufer tatsächlich von Bedeutung ist. Ein Tesla kann einen Verbrenner-Rivalen beim mechanischen Verschleiß mühelos überdauern und dennoch über viele Jahre und Ladezyklen eine abnehmende nutzbare Reichweite aufweisen. Reparaturkosten nach einem Unfall und die Verfügbarkeit von Ersatzteilen in einem bestimmten Land sind ebenso separate Fragen, die die Studie nicht beantwortet. Die vernünftige Erkenntnis lautet, dass die Plattform langlebig ist; den konkreten Batteriezustand eines gebrauchten Exemplars sollte man vor dem Kauf dennoch mit einer Reichweiten- oder Zustandsprüfung verifizieren.