Tesla FSD v14.3.2 Build 2026.2.9.9: Navigation als Deaktivierungsgrund und Gurtfreigabe vor dem Parken

Tesla hat FSD v14.3.2 vom Build 2026.2.9.8 auf 2026.2.9.9 angehoben und beginnt, die Version an einen deutlich grösseren Fahrzeugpool auszuspielen, darunter Besitzer von Model 3 und Model Y, die bislang auf dem v14.2-Zweig festsassen. Die Freigabe bringt zwei sichtbare Verhaltensänderungen, die direkt aus dem Feedback der Halter zum v14.3-Rollout stammen, zusätzlich zu den bereits in v14.3 ausgelieferten Verbesserungen am zugrundeliegenden neuronalen Netz.

Navigation als Deaktivierungsgrund

Die meistdiskutierte Änderung betrifft das Pop-up nach einer Deaktivierung, das immer dann erscheint, wenn ein Fahrer FSD übernimmt. Tesla hat die generische Kategorie „Other” durch die spezifischere Option „Navigation” ersetzt. Das neue Label liefert der KI-Trainingspipeline ein saubereres Signal für Fälle, in denen das Fahrzeug die falsche Spur wählte, eine Ausfahrt verpasste oder eine Route nahm, mit der der Fahrer nicht einverstanden war — eine Beschwerdekategorie, die seit der Umstellung der Routenplanungslogik mit v14 lauter geworden ist.

Das neue Menü behält die bestehenden Kategorien (Lane Change, Speed, Comfort, Safety) und ergänzt Navigation als primäre Option, sodass Other als echtes Sammelfeld erhalten bleibt. Im Code ist die Änderung klein, in der Datenqualität jedoch bedeutsam: Indem Tesla Navigationsfehler von undefinierten Eingriffen der Kategorie Other trennt, können Regressionen in der Routenplanung gezielter angegangen werden, ohne dass das Signal im Rauschen untergeht.

Geändertes Gurtverhalten

Das zweite Update lockert die Gurtregel, wenn das Fahrzeug ein Parkmanöver beendet. Bislang konnte der Gurt erst gelöst werden, nachdem der Wählhebel auf Park gestellt war. Mit Build v14.3.2 2026.2.9.9 dürfen sich Fahrerinnen und Fahrer abschnallen, bevor Park eingelegt ist, während sich das Fahrzeug unter FSD noch zur Parklücke bewegt oder hineinrollt. Die Änderung adressiert eine langjährige Beschwerde darüber, dass das bisherige Verhalten den Fahrer zwang, im Innenraum auf das endgültige Einparken zu warten. Die Überwachungspflicht bleibt bestehen; die Warn- und Tonsequenz wurde entsprechend angepasst.

Rollout-Status

Laut Teslascope-Tracking erreichte der Build innerhalb von 24 Stunden nach Freigabe rund 15 Prozent der berechtigten Flotte. Tesla bezieht in diesen Push auch ältere Halter von Model 3 und Model Y auf dem v14.2-Zweig ein und reagiert damit auf die Beschwerden zum gestaffelten Rollout, die auf v14.3 und v14.3.1 folgten.

Europa und HW3-Halter

Der Build v14.3.2 bleibt HW4-exklusiv. Europäische HW3-Halter — ein erheblicher Anteil der vor Berlin gebauten Model 3 und Model Y in der Region — warten weiterhin auf den V14-Lite-Zweig, den Tesla im Earnings Call zum ersten Quartal 2026 zugesagt hat. Die Änderungen am Deaktivierungsmenü und am Gurt werden zum Start von V14 Lite voraussichtlich nicht enthalten sein; Tesla hat angedeutet, dass diese Funktionen zum v14.3.x-Zweig gehören und nicht zur v14-Basis, von der Lite abzweigt.

Update: 2026-05-03

Tesla hat im FSD v14.3.2 Build 2026.2.9.10, das am 1. Mai 2026 veröffentlicht wurde, eine dritte Iteration des Menüs nach der Deaktivierung ausgeliefert (NotATeslaApp). Das neue Menü ist kleiner und visuell weniger aufdringlich als die in 2026.2.9.9 eingeführte Version, und es wurde eine flottenweite Wischgeste dokumentiert, mit der Sie das Popup ausblenden können, ohne einen Grund auszuwählen. Die Versionsnummer selbst bleibt unverändert — der Build trägt weiterhin die Bezeichnung FSD v14.3.2 — und der Navigationsgrund sowie die Gurtregel aus dem vorherigen Build bleiben bestehen; in 2026.2.9.10 wurde lediglich die Benutzeroberfläche des Deaktivierungs-Popups geändert.

Update: 2026-05-15

Am 15. Mai 2026 wurde ein bisher undokumentiertes Verhalten von FSD v14.3.2 bekannt: Wenn der Fahrer Aufmerksamkeitswarnungen der Innenraumkamera ignoriert, verlangsamt das Fahrzeug nicht mehr einfach bis zum Stillstand in der aktuellen Spur. Stattdessen zeigt die Benutzeroberfläche nun „FSD (Supervised) nicht verfügbar. Anhalten in Kürze“ an, und das System navigiert weiter — beschleunigt, hält an oder wechselt die Spur nach Bedarf — während es nach einem sicheren Seitenstreifen oder Bordstein sucht. Sobald eine geeignete Stelle gefunden ist, wechselt der Bildschirm zu „Halte an — übernehmen Sie das Steuer für die manuelle Fahrt“, das Fahrzeug fährt an den Rand, aktiviert die Warnblinkanlage und schaltet sich selbst in Park. Das Anhalteverhalten war bereits in der Version 2026.2.9.9 von Ende April vorhanden, wurde aber erst durch ein diese Woche kursierendes virales Demonstrationsvideo breit bekannt. Die Funktion gilt für ausschließlich HW4-Fahrzeuge mit v14.3.2; HW3-Fahrzeuge im kommenden V14-Lite-Zweig werden dieselbe Logik erben, sobald dieser Build Ende Juni ausgeliefert wird.