Energy

Il Supercharger di Tesla ha attraversato quattro generazioni hardware — V1 (90–120 kW), V2 (120–150 kW), V3 (250 kW) e V4 (fino a 500 kW). Ma i 500 kW da copertina valgono solo per il nuovissimo armadio V4 che alimenta un'auto a 800 volt, e nel mondo reale fanno risparmiare appena qualche minuto. Ecco cosa offre ciascuna generazione, in cosa i Supercharger si differenziano dai Destination Charger e la nuova V4 pieghevole.

La maggior parte del mondo ricarica con Type 2 (AC) e CCS2 (DC), il Nord America sta passando al NACS di Tesla, la Cina usa il GB/T e il Giappone si affida al CHAdeMO. Ecco ogni connettore EV importante — con diagrammi dei pin — e quale presa usa Tesla in ciascuna regione.

Un recente studio del laboratorio di Jeff Dahn alla Dalhousie University dimostra che ciclare le batterie LFP nella fascia alta di carica (75–100%) provoca il maggior degrado, mentre le finestre operative più basse preservano la capacità. Ecco quattro regole pratiche — supportate dalla scienza — per ottenere la massima durata dalla batteria LFP del vostro veicolo elettrico.

Dr. Jeff Dahn — lo scienziato delle batterie alla Dalhousie il cui laboratorio collabora con Tesla dal 2016 — raccomanda tre regole pratiche per prolungare la vita delle batterie NMC: conservare a lungo termine intorno al 30 % quando fa caldo, collegare dopo ogni viaggio e caricare al 75 % ogni giorno. Engineering Explained spiega la chimica dietro ogni regola.